[发明专利]高铁Ⅱ型轨道板用灌浆专用封边带

说明书

本案申请是同日对本发明创造既申请发明专利又申请实用新型专利，发明创造名称为高铁II型轨道板用灌浆专用封边带。

技术领域

本发明涉及高速铁路施工时采用的专用耗材，尤其是一种高铁II型轨道板用灌浆专用封边带。

背景技术

目前，采用II型轨道板的高速铁路在施工时须在路基或桥梁梁架上铺设水硬性支撑层(混凝土底座板)，然后在其上铺设II型轨道板。其中，水硬性支撑层(混凝土底座板)与II型轨道板间是采用砂浆(又称砂浆垫层)来填充调整板腔高度的。其施工方法是通过从II型轨道板的灌浆口灌入砂浆形成砂浆垫层来填充II型轨道板与混凝土底座板之间的间隙，进而调整II型轨道板的线形高度。在进行灌浆施工前，为防止灌入的砂浆从II型轨道板底部和混凝土底座板之间的边缘泄漏，保证灌入的砂浆能够在板腔内充盈饱满，传统的做法是在II型轨道板的底部周沿的除设置排气孔的位置外用稠度较大的水泥砂浆封边，待水泥砂浆凝固后，进行垫层砂浆的灌注；待垫层砂浆达到一定强度时，再将封边用的水泥砂浆凿除，并须将这些砂浆碎块全部收集清除出场，这种施工方法的工作量大、成本高、费工费时、工艺复杂，既不利用施工组织，又不利于环保或绿色施工；且更重要的是由于封边的水泥砂浆几乎不具有透气性，在进行垫层砂浆的灌注施工时会影响板腔内的排气效果，使得排气不匀或不畅，进而影响砂浆在板腔内的充盈度，从而不利于达到实际工程对砂浆垫层的质量要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，以克服使用混凝土密封沙浆的弊端。

本发明的技术方案是：

一种高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，用于密封高铁II型轨道板与混凝土底座板之间的砂浆，它包括内侧的至少一层的防水透气层和外侧的至少一层的密封透气层，防水透气层和密封透气层贴合。防水透气层为具有防水透气性能的柔软薄层，密封透气层为具有一定厚度、良好透气性且较柔软的材料制得。

所述防水透气层为克重为30g/m²-200g/m²的纺粘布。

所述密封透气层为厚度为0.2毫米至60毫米的毡布。

所述纺粘布、毡布既可采用市售的，也可采用特殊配方、特殊工艺制得的纺粘布、毡布。

作为优选，所述防水透气层为克重为60g/m²-90g/m²的纺粘布。

所述密封透气层为厚度为3毫米至15毫米的毡布，优选为6毫米至10毫米的毡布。

所述防水透气层和密封透气层的宽度为15厘米至40厘米。

所述防水透气层和密封透气层通过线缝合为一体。可纵向和/或横向地将防水透气层和密封透气层缝合，作为优选，横向设置一道缝合线。

所述防水透气层和密封透气层之间设有纱网层。

本发明的有益效果是：

本发明的高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，具有良好的透气性能和密封性能，使用时，通过夹板和夹具固定在II型轨道板的边缘，进而实现对轨道板与底座板之间空隙的密封，密封后即可进行垫层砂浆的灌注作业；待垫层砂浆凝固后，即可取下，使用方便、成本低廉、省时省力，克服了使用砂浆封边产生大量建筑垃圾等缺陷，在进行有效密封垫层砂浆的同时，还具有良好的密封性能和透气性能，使得在灌注砂浆时板腔排气均匀，可有效保证垫层砂浆的高充盈度。

附图说明

图1是本发明的封边带的结构示意图。

图2是本发明的封边带的使用状态示意图。

图3是本发明的封边带将高铁II型轨道板与混凝土底座板间砂浆密封的示意图。

图中：1为防水透气层、2为密封透气层、3为缝合线、4为高铁II型轨道板、5为混凝土底座板、6为灌浆孔、7为夹板、8为夹具、9为砂浆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述：

一种高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，用于密封高铁II型轨道板与混凝土底座板5之间的砂浆，它包括内侧的至少一层的防水透气层1和外侧的至少一层的密封透气层2，防水透气层1和密封透气层2贴合。防水透气层1为具有防水透气性能的柔软薄层，密封透气层2为具有一定厚度、良好透气性且较柔软的材料制得。

防水透气层1为克重为30g/m²-200g/m²的纺粘布。

密封透气层2为厚度为0.2毫米至60毫米的毡布。