[发明专利]多片式离合器设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种多片式离合器设备，该设备设置有离合器活塞，所 述离合器活塞可通过供应到油压室的油而朝着离合器啮合侧偏移，以使 驱动离合器板和从动离合器板彼此压力接触，从而将输入构件的驱动力 传递到输出构件，并且所述离合器活塞也可通过将所述油排放到油压室 中而朝着离合器分离侧返回，以将驱动离合器板与从动离合器板彼此分 离，从而切断从输入构件至输出构件的驱动力传递。

背景技术

用于选择性地将引擎的动力传递到轮子或者切断引擎到轮子的动力 的动力传递设备有两种，例如，手动操作车速变化的手动变速箱(MT) 和自动操作车速变化的自动变速箱(AT)。AT可容易地执行变速操作， 但是由于其扭矩转换器的特性，其在操作响应方面较差。另一方面，MT 在操作响应方面较优越，但是其缺点在于在其变速操作中容易引起振动。

为了减小变速振动和改进变速响应，提出了多片式离合器设备，该 设备设置有多个离合器构件(例如参见以下的专利文献1)。现有技术的 多片式离合器设备具有离合器活塞，活塞的一个表面面对油压室，另一 表面面对驱动离合器板或从动离合器板。在这种多片式离合器设备中， 对离合器的控制可根据车的速度自动地执行，因此可执行自动变速操作， 同时在变速操作中不引起大的振动。

现有技术的离合器活塞被构造为其可通过供应到油压室的油而朝着 离合器啮合侧偏移，以使驱动离合器板和从动离合器板彼此压力接触， 从而将输入构件的驱动力传递到输出构件，并且离合器活塞也可通过将 油排放到油压室而朝到离合器分离侧返回，以使驱动离合器板和从动离 合器板彼此分离，从而切断驱动力从输入构件至输出构件的传递。

现有技术的离合器活塞还具有止回阀(阀装置)，所述止回阀适于当 离合器设备处于离合器啮合时，处于关闭状态以防止油从油压室流动到 离合器活塞的另一表面侧，并且所述止回阀还适于当离合器设备处于离 合器分离时，处于打开状态以允许空气从所述另一表面侧流动到油压室 中。

参考专利文献：日本特开公报No.341652/1992。

发明内容

本发明要解决的问题

但是，在现有技术的多片式离合器设备中，存在以下问题。

近来，强烈期望减轻多片式离合器设备的重量，以改进其功率传输 的效率，因此通过去除形成离合器活塞的局部材料来减轻离合器活塞的 重量。但是，如果不当地去除离合器活塞的材料从而不期望地改变离合 器活塞的构造，则油压室的容积会变化，因此离合器活塞的操作响应时 间也会变化。这将导致在车的变速过程中振动增加。

因此，本发明的一个目的是提供一种多片式离合器设备，其可减小 离合器活塞的重量，而基本不改变油压室的容积，并且改进离合器活塞 的响应，在车的变速过程中抑制振动。

解决问题的方案

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提供了一种多片式离 合器设备，其包括：多个驱动离合器板，其可轴向滑动地花键配合在通 过驱动源旋转的输入构件上；多个从动离合器板，其与所述驱动离合器 板交替布置并且可轴向滑动地花键配合在输出构件上；离合器活塞，其 一个表面面对油压室，另一表面面对驱动离合器板或从动离合器板，并 适于通过将油供应到油压室而朝着离合器啮合侧偏移，以使得驱动离合 器板和从动离合器板彼此压力接触，从而将输入构件的驱动力传递到输 出构件，并且所述离合器活塞还适于通过将油压室中的油排出而朝着离 合器分离侧回复，以使得驱动离合器板和从动离合器板彼此分离，从而 切断从输入构件至输出构件的驱动力传递；以及阀装置，其穿过离合器 活塞的一个表面和另一表面形成，并且适于当离合器设备处于离合器啮 合时处于关闭状态，以防止油从油压室流至离合器活塞的所述另一表面 侧，所述阀装置还适于当离合器设备处于离合器分离时处于打开状态， 以允许空气从所述另一表面侧流至油压室，所述多片式离合器设备的特 征在于，用于减重的一个或多个凹部形成在离合器活塞的所述一个表面 上，并且处于靠近外周“a”在径向上比阀装置更靠外的位置。

本发明的第二方面是根据第一方面的一种多片式离合器设备，其特 征在于：所述一个或多个凹部沿着离合器活塞的外周形成为一个或多个 长凹槽。