[发明专利]红灯时保持车流量的方法

说明书

技术领域

本发明涉及增加道路车流量的方法，属交通技术领域。

背景技术

现有技术中，交叉路口普遍存在，而其对道路车流量的负面影响之大是不言而喻的。不失一般性，以 车子直行通过交叉路口，且设绿灯和红灯时间相等为例，则在红灯亮起的50％时间内，在交叉路口前的路 段上的车子停下等绿灯，而交叉路口后的路段则是空置的，道路的通车能力完全未加利用。只在当绿则在 红灯亮起的50％时间内得到利用。又因各车子在绿灯亮后依次起动和加速需要时间，实际的利用率肯定低 于50％。当沿路交叉路口不只一个时，情况更差。可见交叉路口的存在，是道路交通阻塞的一个重要原因。 现有的一个解决方法，是建造立体交叉，使得相互交叉的两条路上的车流互不影响。不过，此法投资大， 占地多，维修保养及费用也较大。此外，特别是在城市中，它引致的环境的改变，以及通车后车流对周围 设施所造成的负面影响，也往往是不可接受的。

本发明的任务，在于用平面的方法、成本较低、用地少、周期短地解决上述交叉路口的问题，令道路 通过车流的能力大大增加。交通、特别是城市交通的堵塞问题，将因此得到相当的大改善。

发明内容

下面说明本发明的增加含交叉路口道路的车流量的方法。

参见附图，不失一般性，仅以箭头(7)所示的车流方向，即由南向北为例阐述，余类推。图中(1) 为交通灯，令该道路到达交叉路口之前的一段灯前路段(2)及交叉路口之后的一段灯后路段(3)上车道 数目等量增多，当红灯亮时，车子停在各车道上等待，至绿灯亮时，它们一起穿过交叉路口进入灯后路段 (3)，其中在优先车道(6)上的车辆继续前进，而在其它车道上的车辆则顺次慢驶或停下等待，直至当绿 灯转红，且优先车道(6)上已越过交通灯的车辆也已走完，再汇入原车道(4)继续前行。如果令新增的  灯后路段(3)足够地长，在其上面的车辆可在该路段上以安全为前提，在行进中并入原车道(4)，而无 须完全停下等待。

对灯前及灯后的各车道设置交通标志或交通灯，可令上述过程更有序和安全地进行。在灯后路段(3) 各车道上的车子的行驶孰先孰后，也可由它们静态或动态地加以控制。

本发明的方法与现有方法相比，具有以下的优点：

A.红灯亮时，交叉路口之后的道路上仍有车流，道路的车流量因而大为增加，交叉路口的负面影 响大为减小，交通情况将大为改善。

B.因采用的为平面，而无须用立体的方法，投资少，占地少，所需建设或改造周期短，维护费用 低。

C.车流行进速度加快，省时，省油且有利于环保。

附图说明

附图为实现本发明方法的示意图。

1在交叉路口的交通灯

2灯前路段(在交叉路口，交通灯前的车道增多的路段)

3灯后路段(在交叉路口，交通灯后的车道增多的路段)

4原车道

5停车线

6优先车道

7车流方向

具体实施方式

下面给出一个实施例。

参见附图，本实施例讨论的是一个两车道道路的交叉路口，以箭头所示的车流方向(7)即由南向 北为例阐述。在交叉路口有交通灯(1)，在道路到达交叉路口之前的灯前路段(2)，原车道(4)的各车 道一分为二，增加了两条新的车道，而在过了交叉路口之后的灯后路段(3)上，也相应地增加了两条新 的车道。当交通灯(1)的绿灯亮时，在各车道上等待的车辆一起穿过交叉路口，进入灯后路段(3)，其 中在优先车道(6)上的车辆继续前进，而在其它车道上的车辆则顺次慢驶或停下等待，直至当绿灯转红 灯，且优先车道(6)上已越过交通灯的车辆也已走完，再继续前行。

在交叉路口前的各车道上，有常见的现用的紧邻交叉路口的停车线(5)。对灯前及灯后的各车道设置 交通灯，可令上述过程更有序和安全地进行。如在灯后路段(3)的辅助车道(增加的车道)可以设置交 通灯，控制在灯后路段(3)各车道上的车子的行驶孰先孰后；在灯前路段(2)各车道也可以设置交通灯， 根据道路情况静态或动态地加以控制是否前行。