[发明专利]运行上下平稳焊缝承载能力大的无缝钢轨焊接结构

权利要求书

1.一种运行上下平稳焊缝承载能力大的无缝钢轨焊接结构，由钢轨和焊缝构成，其特征在于钢轨(7)的连接处呈斜面，并以焊接方式连接；两条平行钢轨(7)的斜焊缝(5)错位排列，错位长度大于一节车厢的长度；斜面由与y轴平行，与x轴构成特定角度(α)确定，钢轨斜面连接处的力学特征由下列参量表达：

a.斜焊接面(A_α)比平行于xoy面的直焊接面(A₀)的面积增加量(ΔA_α)；

b.垂向载荷(F_y)作用于斜焊接面(A_α)的纯剪应力(τ_αy)比垂向载荷(F_y)作用于直焊接面(A₀)的纯剪应力(τ_0y)减少量(Δτ_y)；

c.列车运行处于斜焊缝的后方时，由内到外的载荷F_x沿α方向作用于斜焊接面(A_α)的纯剪应力(τ_α)比由内到外沿x向作用于直焊接面(A₀)的纯剪应力(τ_0x)减少量(Δτ_x)；

d.列车运行处于斜焊缝的前方时，由内到外沿α方向作用于斜焊接面(A_α)的纯剪应力(τ′_α)比由内到外沿x向作用于直焊接面(A₀)的纯剪应力(τ_0x)减少量(Δτ′_x)；

e.列车运行处于斜焊缝的后方时，由后到前沿z向作用于斜焊接面(A_α)的纯正拉应力(σ_α)，比由后到前沿z向作用于直焊接面(A₀)的纯正拉应力(σ_0z)减少量Δσ_z；

f.列车运行处于斜焊缝的前方时，由前到后沿z向作用于斜焊接面(A_α)的纯正拉应力(σ′_α)，比由前到后沿z向作用于直焊接面(A₀)的纯正拉应力(σ_0z)减少量(Δσ′_z)。

2.按权利要求1所述的运行上下平稳焊缝承载能力大的无缝钢轨焊接结构，其特征在于参量表达a中所述的斜焊接面(A_α)比平行于xoy的直焊接面(A₀)的面积增加量(ΔA_α)由下式计算：

ΔAα=Aα-A0A0=1cosα-1]]>