[发明专利]用于柴油的琥珀酰亚胺润滑添加剂

说明书

技术领域

[0001]本公开涉及新型的用于柴油的烃基取代的琥珀酰亚胺润滑添加剂。在另外一个具体实施方式中提供了在压缩点火发动机中减少磨损伤痕形成(wear scarring)的方法，包括提供给所述发动机包含有效量的所述烃基取代的琥珀酰亚胺的中间馏分燃料(middle distillate fuel)。还公开了减少平均摩擦系数的方法和增加平均膜厚度的方法。

背景技术

[0002]EP 0020037公开了当其加入润滑油中，例如在曲轴箱中使用时油溶性C_12-36脂肪族烃基琥珀酰亚胺或琥珀酰胺的使用提供了减少摩擦的效果。烃基琥珀酸酐与氨反应以形成所述琥珀酰亚胺和/或琥珀酰胺。该参考文献公开了所述琥珀酰亚胺也可以用于柴油和汽油。然而，该参考文献没有教导所述琥珀酰亚胺可以用于低硫燃料组合物。实际上，该参考文献没有提及低硫燃料。更重要的是该参考文献没有教导所述琥珀酰亚胺和/或琥珀酰胺可以用作非常有效的润滑添加剂，以在燃料中替代部分或全部传统润滑剂。该参考文献没有教导所述琥珀酰亚胺或琥珀酰胺在HFRR试验(ASTM D6079)中可以用于减少磨损伤痕形成。在美国和许多其他国家，目前都要求上路柴油燃料在根据ASTM D6079测试时，产生520微米(美国)或460微米(加拿大、欧洲、日本等)或更低的磨损伤痕。

发明内容

[0003]一方面，公开了减少压缩点火发动机中的磨损伤痕形成的方法，其包括向所述发动机提供包含有效量的烃基取代的琥珀酰亚胺的中间馏分燃料。

[0004]还公开了改进(增加)压缩点火发动机中中间馏分燃料的平均膜厚度(在ASTM D6079测试期间测得)的方法，其包括向所述发动机提供包含有效量的烃基取代的琥珀酰亚胺的中间馏分燃料。

[0005]进一步，在另一个方面，公开了降低压缩点火发动机中中间馏分燃料的平均摩擦系数(在ASTM D6079测试期间测得)的方法，其包括向所述发动机提供包含有效量的烃基取代的琥珀酰亚胺的中间馏分燃料。

[0006]在又一个另外的具有实施方式中提供了用于中间馏分燃料的烃基取代的琥珀酰亚胺润滑添加剂，其中该烃基基团源自烯烃或聚烯烃，其中一个或多个烯烃双键位于内部而不是末端，即沿着所述烯烃或聚烯烃的主链。所述琥珀酰亚胺优选通过在公知的EP 0020037的化学中合并烯基(alkenyl)或烃基取代的琥珀酸酐与氨得到。本文中的用语“烃基”因此也可以是“烯基”或包含“烯基”。

[0007]本发明的额外的目的和优点将在随后的说明中部分地予以阐明，和/或通过实践本发明中可以学习到。本发明的目的和优点将通过特别地在后附的权利要求中所指出的要素和结合来认识和获得。

[0008]应了解的是，前面的概述和随后的详细描述都仅仅是示例性的和解释性的，不是对要求保护的本发明的限制。

具体实施方式

[0009]用于本文的术语“琥珀酰亚胺”表示的意思是包含来自氨与烃基取代的琥珀酸或酸酐(或类似的琥珀酸酰化剂)之间的反应或相互作用的完全反应产物，和意欲包含其中产物除由氨和酸酐部分的反应或相互作用或接触产生的类型的酰亚胺键之外可以具有酰胺、和/或盐键的化合物。本文中关于烷基化“反应”表示的意思是使任何提及的组分或化学品接触、暴露或置于一起的产物或结果，不管产生的是共价键、离子键、盐或其它结合(association)。

[0010]此处使用的术语“烯烃”表示的意思是包括烯烃、聚烯烃、和所述烯烃的聚合物、低聚物、共聚物和混合物。

[0011]本发明的烃基取代的琥珀酰亚胺是公知的。它们通过首先使具有期望分子量的烯属不饱和烃与顺丁烯二酸酐反应以生成烃基取代的琥珀酸酐被容易地制备。可以使用约100℃～约250℃的反应温度。对于较高沸点的烯属不饱和烃，在约200℃～约250℃取得好的结果。通过加入氯(chlorine)可以促进该反应。其中琥珀酸基团包含含有至少40个碳原子的烃基取代基的烯基琥珀酰亚胺描述于例如U.S.专利No.3,172,892；3,202,678；3,216,936；3,219,666；3,254,025；3,272,746；4,234,435；4,613,341和5,575,823中，上述所有公开的内容在此通过参考引用并入本文。

[0012]本文中“琥珀酰亚胺”可以是来自烷基化的或烃基取代的琥珀酸酐与氨的合并、反应或接触，以因而产生烃基取代的琥珀酰亚胺、琥珀酰胺和它们的混合物的产物。