[发明专利]多级变速行星齿轮系

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆用自动变速器的能进行多级变速的行星齿轮系。

背景技术

作为用于车辆用自动变速器的行星齿轮系，主要着眼于提高车辆的燃料利用率、排气特性、加速性能等，能进行前进8级的多级变速的机构正在实用化。

作为这样的能进行多级变速的以往的行星齿轮系，有1组双小齿轮(double pinion)式行星齿轮和被称作拉威挪(Ravigneaux)式的行星齿轮组、由6个摩擦部件构成的多级变速行星齿轮系，该齿轮系通过使6个摩擦部件中总有2个摩擦部件相连结地进行切换来得到前进8级的变速比(参照专利文献1)。

但是，为了得到前进8级的汽车用的优选的变速比，以往的行星齿轮系需要2组双小齿轮式行星齿轮，因此，与所谓的单小齿轮(single pinion)式的行星齿轮相比，存在制造成本变高、且由于齿轮的啮合较多而导致动力传递效率变差的问题，另一方面，由于6个摩擦部件中总有4个空转，因此，存在空转的摩擦部件的制动转矩变大、与上述的动力传递效率变差的问题互相结合导致汽车的燃料利用率变差且产生热量较多这样的问题。

专利文献1：日本特许第3777929号公报

发明内容

本发明想要解决的问题点是由于需要2组动力传递效率较差的双小齿轮系行星齿轮且总是有4个摩擦部件空转而引起的燃料利用率较低且产生热量较多。

本发明的目的在于提供一种多级变速行星齿轮系，该多级变速行星齿轮系使用1组以下双小齿轮式行星齿轮、即使用1组双小齿轮式行星齿轮或不使用双小齿轮式行星齿轮，其作使用单小齿轮式行星齿轮，既能确保对于汽车等车辆来说理想的变速比有又能减少总是空转的摩擦部件个数而改善燃料利用率和产生热量。

本发明的多级变速行星齿轮系包括：输入轴、输出轴、第1行星齿轮组、第2行星齿轮组、第1减速行星齿轮组、第2减速齿轮，上述第1行星齿轮组与输入轴同轴配置，具有第1太阳轮、第1环形齿轮、与该第1环形齿轮和第1太阳轮啮合的第1小齿轮、可自由旋转地轴支承该第1小齿轮的第1齿轮架；上述第2行星齿轮组具有第2太阳轮、第2环形齿轮、与该第2环形齿轮和第2太阳轮啮合的第2小齿轮、可自由旋转地轴支承该第2小齿轮的第2齿轮架；上述第1减速行星齿轮组具有输入构件、输出构件、固定构件；输入轴与第1齿轮架相连结，并且与相互连结成一体的输入构件及第2环形齿轮相连结，输出轴可与第2齿轮架相连结或连结成一体，并且通过第2减速齿轮与输出构件相连结，第1太阳轮与固定构件被一体地连结且可固定在静止部上，第1环形齿轮被与第2太阳轮一体地连结起来或可与第2太阳轮相连结，本发明的多级变速行星齿轮系具有使第2行星齿轮组16为一体的离合器。

本发明的多级变速行星齿轮系如上述那样构成，因此，能将双小齿轮式行星齿轮抑制为仅使用1组以下，而使用动力传递效率较高的单小齿轮式等，一边能获得对用于汽车等的变速器来说理想的变速比，一边能使总是空转的摩擦部件的个数为2个，比以往例少2个，因此，能期待改善燃料利用率和产生热量。

附图说明

图1是表示本发明的多级变速行星齿轮系的简图。(实施例1)

图2是表示实施例1的多级变速行星齿轮系的工作表的图。

图3是表示本发明的多级变速行星齿轮系的简图。(实施例2)

图4是表示本发明的多级变速行星齿轮系的简图。(实施例3)

图5是表示本发明的多级变速行星齿轮系的简图。(实施例4)

图6是表示实施例4的多级变速行星齿轮系的工作表的图。

图7是表示实施例5的多级变速行星齿轮系的工作表的图。

具体实施方式

下面，基于实施例和附图说明本发明的实施方式的多级变速行星齿轮系。

实施例1

图1是表示本发明的实施例1的行星齿轮系的简图。

在图1所示的实施例的多级变速行星齿轮系中，配置有由发动机1经由液力变矩器2驱动的输入轴10和输出轴12，输入轴10和输出轴12与发动机1的输出轴1a同轴，输出轴12用于驱动未图示的驱动轮。

构成齿轮系的第1行星齿轮组14、第2行星齿轮组16、第3行星齿轮组18、第4行星齿轮组19均是通常被称为单小齿轮式的齿轮组，分别为相同的结构。

也就是说，第1行星齿轮组14由第1太阳轮20、第1环形齿轮22、与第1环形齿轮22和第1太阳轮20啮合的多个第1小齿轮24、可自由旋转地轴支承第1小齿轮24的第1齿轮架28这样的旋转构件构成。