[发明专利]确定车辆的车轮位置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及确定车辆的车轮位置的方法，该车轮装备有适用于发 出代表每个车轮的运转参数也包括每个车轮的标识码的信号到安装 在车辆上的中央处理单元的电子模块。

背景技术

为了安全的目的，机动车辆越来越多地提供带有监测系统，其包 括安装在车辆的每个车轮上的传感器，其用于测量安装在这些车轮上 的轮胎的例如压力或温度等的参数，并且用于通知驾驶员测量到的参 数的任何异常的变化。

这些监测系统常规地提供：

·带有安装在车辆的每个车轮上的电子模块，除上文提到的传 感器之外包含微处理器和射频发射器(或RF发射器)，以及

·用于接收由发射器发射的信号的中央处理单元，包括包含与 天线连接的射频接收器(或RF接收器)的计算机。

这样的监测系统必须解决的问题中的一个在于必须将每个通过 中央处理单元的接收器接收到的信号与关于电子模块的并且因此是 产生这个信号的车轮的位置的指示关联的需要，这个职责在车辆的寿 命期间始终存在，也就是说，甚至在车轮变化或甚至仅仅车轮位置反 向后必须观察这个职责。

对此方面，一个目前确定位置的方法在于使用三个发射天线，其 每个靠近车辆的车轮中的一个设置，并且执行在于连续地激发这三个 发射天线中的每个的确定位置程序。

根据这个程序，安装在车轮上位于靠近激发的发射天线的电子模 块响应并且向中央处理单元发出包括所述模块的标识码的信号，以便 三个天线的连续激发产生三个安装在车轮上靠近这些天线的电子模 块的位置并且通过推导产生第四模块的位置。

这样的方法的主要优势在于确定位置的程序是非常快速的并且 产生在车辆启动后的几乎瞬间确定位置。

然而，在这个确定位置程序中遇到的问题中的一个在于，对于每 个电子模块的相对于发射天线的给定位置，存在有对应于所述电子模 块对所述发射天线发射的电磁信号的非接收区域的阴影区域。

实际上，这样的非接收区域的存在实际上影响数据到电子模块的 传输因为：

·在车辆移动时，这些非接收区域有规律地出现在每个车轮旋 转上，

·在车辆停止状态中，如果偶然地车轮的电子模块位于阴影区 域，这些接收区域可以导致由发射天线传输的数据的接收全 部缺失。

这样的非接收区域现象可以因此相当大地影响车辆车轮确定位 置程序。

从文件US 2004/0263404已知的是，增加设置在车辆的轮缘(wheel  rim)上的天线的数量以确保接收天线(设置车辆本体上位于车轮附近) 一直接收由多个设置在轮缘上的发射天线发射的信息中的至少一个。 然而，这样的技术方案需要许多天线设置在轮胎内的轮缘上，其不仅 代价高，也是复杂的，因为轮胎的内部是必须保持气密的区域。

本发明目的是克服上文提到的缺点，其涉及安装在车辆的车轮上 的电子模块对靠近车轮设置的发射天线发射的电磁信号的非接收问 题，并且它的主要目标是提供产生与电子模块对所述电磁信号的非接 收区域的存在所关联的缺点的消除的方法。

对此方面，本发明以确定车辆的车轮位置的方法为目标，每个车 轮装备有适用于发出代表每个车轮的运转参数也包括每个车轮的标 识码的信号到安装在车辆上的中央处理单元的电子模块，所述确定位 置方法在于：

·使车辆装配有电磁发射源，其每个靠近车轮设置，并且适用 于当车轮转动时提供包围电子模块的轨迹的覆盖范围，

·以及对中央处理单元和电子模块编程以便由此对每个电磁发 射源连续地应用该确定位置程序，中央处理单元指示由所述 电磁发射源的电磁识别请求信号的发射，在接收到该电磁识 别请求信号时，靠近这个电磁发射源设置的每个车轮的电子 模块适用于响应以发送包括至少该车轮的标识码的信号。

根据本发明，这个确定位置方法的特征在于：

·车辆装配有电磁发射源，其每个由至少两个物理补偿的发射 天线构成以便所述发射天线沿附近设置的车轮的电子模块的 轨迹提供分开的阴影区域，

·以及指示每个电磁发射源的发射天线的连续的切换。

根据该创造性的方法，为了应用确定位置程序，每个靠近车轮设 置的电磁发射源因此由两个“互补”的发射天线组成，其设置并且连 接以便安装在车轮上的电子模块的对由所述发射天线发射的电磁信 号的非接收区域：