[发明专利]车地无线通信同步评测系统及测评方法无效
申请号: | 200910201555.1 | 申请日: | 2009-12-22 |
公开(公告)号: | CN101764641A | 公开(公告)日: | 2010-06-30 |
发明(设计)人: | 王绍银;沈拓;崔卫麒;欧冬秀;张轮 | 申请(专利权)人: | 上海磁浮交通发展有限公司;上海磁浮交通工程技术研究中心 |
主分类号: | H04B7/26 | 分类号: | H04B7/26 |
代理公司: | 上海信好专利代理事务所(普通合伙) 31249 | 代理人: | 徐雯琼 |
地址: | 201204 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无线通信 同步 评测 系统 测评 方法 | ||
1.一种车地无线通信同步评测系统,其特征在于,包含基站评测装置(10)和若干车载节点评测装置,基站评测装置(10)和车载节点评测装置之间采用无线通信,构成一点对多点的星形无线网络;
所述的基站评测装置(10)包含通过接口转换单元(2)连接的基站无线通信单元(1)和评测单元(3);
所述的车载节点评测装置包含通过接口转换单元连接的车载无线通信单元和评测单元;
评测单元(3、6、9)作为系统核心,根据测试功能设置,自动生成各种同步试验案例数据,经接口转换单元由无线通信单元完成双向通信,分析通信质量参数,评价同步机制的性能。
2.如权利要求1所述的车地无线通信同步评测系统,其特征在于,所述的基站无线通信单元(1)和车载无线通信单元(4、7)具有与被测系统无线部分相同的关键参数,包括通信频率、射频传输速率、基带传输速率、无线传输协议、单/双工制式、调制方式、调制深度、调制指数。
3.如权利要求1所述的车地无线通信同步评测系统,其特征在于,所述的接口转换单元(2、5、8)完成评测单元和无线通信单元之间的连接,该接口转换单元(2、5、8)包含基带数据端口和运行控制端口。
4.一种车地无线通信同步评测方法,其特征在于,该方法包含以下步骤:
步骤1、启动,初始化接口转换单元和无线通信单元;
步骤2、预先设定同步偏移ΔT;
步骤3、基站评测装置和若干车载节点评测装置之间进行双向数据传输,传输试验数据;
步骤4、判断数据是否传输完毕,若是,进行步骤5,若否,进行步骤3;
步骤5、计算误码率和实际传输速率;
误码率Pe=Ne/N,其中,Ne为出错的位数,N为传输的总位数;
信号传输速率B=1/T,其中,T为信号码元的时域宽度,单位为秒;信号传输速率也称码元速率、波特率,单位为波特;
步骤6、同步偏移累加,自动增加被测节点的同步偏移量,增加的幅度或量值预先设定;
步骤7、判断同步偏移是否超出设定范围,若是,进行步骤8,若否,进行步骤2;
步骤8、生成评测报表;
步骤9、结束。
5.如权利要求4所述的车地无线通信同步评测方法,其特征在于,所述的步骤3包含以下步骤:
步骤3.1、基站发送同步码给节点;
步骤3.2、节点捕获到同步码,进行步骤3.3;
步骤3.3、节点建立与基站的同步;
步骤3.4、基站发送数据,节点接收;
步骤3.5、判断基站发送是否结束,若是,进行步骤3.6,若否,进行步骤3.4;
步骤3.6、节点发送数据,基站接收;
步骤3.7、判断节点发送是否结束,若是,进行步骤3.8,若否,进行步骤3.6;
步骤3.8、计算同步偏移ΔT=Ts2-T2;
Ts2为从基站发送结束到车载节点发送结束所占用的时间;
T2为车载节点向基站发送数据所占用的时间。
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