[发明专利]压缩机离合器的线圈及其制造方法有效
申请号: | 200910198849.3 | 申请日: | 2009-11-17 |
公开(公告)号: | CN102063993A | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
发明(设计)人: | 戈伟;蔡震华;范晶晶 | 申请(专利权)人: | 上海三电贝洱汽车空调有限公司 |
主分类号: | H01F5/00 | 分类号: | H01F5/00;H01F5/04;F16D27/14 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陆嘉 |
地址: | 20002*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩机 离合器 线圈 及其 制造 方法 | ||
技术领域
本发明涉及汽车空调压缩机技术,更具体地说,涉及压缩机离合器的线圈及其制造方法。
背景技术
汽车发动机通过压缩机上的离合器实现对压缩机的驱动,离合器的工作原理是:皮带轮中的线圈通电,使皮带轮端面带磁性,吸盘被皮带轮吸合,同时转动,并由吸盘带动压缩机主轴转动。为了保护线圈,通常在线圈的两端并联二极管,美国专利US5,307,038揭示了一种用于压缩机离合器的线圈。参考图1所示,示出了US5,307,038所揭示的用于缩机离合器的线圈的结构。线圈绕组的两端4a、4b从线圈外壳外面的接线盒34的两个孔中插入,分别与两根导线38a、38b连接。接线盒34中还装有二极管39,二极管39的两极也分别与两根与通向压缩机机体的导线38a、38b连接,该二极管39可减少电压脉冲,对线圈起保护作用。由于导线38a、38b的外部为塑料套管,绕组、二极管与导线连接时,分别要将塑料套管剥离,露出金属,才能实现电连接。剥离工序一般需由人工完成,费时费力。
发明内容
为了减少线圈制造工序,本发明提出一种压缩机离合器的线圈及其制造方法。
根据本发明的一实施例,提出一种压缩机离合器的线圈,包括绕组、与绕组的两个端部分别相连的两根引出线,绕组置于一外壳中,绕组和外壳之间用树脂填料填充;该外壳具有线孔,引出线从外壳的线孔中穿出,两根引出线与绕组的两个端部的两个连接点之间跨接二极管。
在一个实施例中,绕组是由漆包铜线绕卷而成,呈环形;外壳的截面呈U形。
在一个实施例中,引出线是带绝缘护套的导线,绕组的两个端部与两根引出线焊接,具有两个焊接点,两个焊接点之间跨接二极管的两极。
在一个实施例中,绕组表面包覆有棉带层,包覆有棉带层的绕组置于呈U形的外壳的U形槽中,包覆有棉带层的绕组和外壳之间填充有树脂填料。
根据本发明的一实施例,提出一种压缩机离合器的线圈的制造方法,包括:形成绕组的绕线工序;将两根引出线连接到绕组的两个端部的工序;将二极管连接到两根引出线与绕组的两个端部的连接点的工序;将绕组装入外壳的工序;在绕组和外壳之间填充树脂填料的填充工序。
在一个实施例中,绕线工序包括在一个直径与绕组内径相等的转轴上绕线,将绕好的绕组的两个端部取出。
在一个实施例中,将两根引出线连接到绕组的两个端部的工序包括将两根引出线头部的护套剥除露出金属端,分别焊接在两个端部上形成两个焊接点。
在一个实施例中,将二极管连接到两根引出线与绕组的两个端部的连接点的工序包括在两个焊接点之间跨接二极管。
在一个实施例中,将绕组装入外壳的工序包括在焊接后的绕组上缠绕棉带层,缠绕时将引出线主体部分暴露在外,将焊点包裹在内。
本发明提出的压缩机离合器的线圈及其制造方法减少了线圈制造工序,还去除了接线盒。
附图说明
本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显,在附图中,相同的附图标记始终表示相同的特征,其中:
图1揭示了US5,307,038提出的用于压缩机离合器的线圈的结构。
图2揭示了根据本发明的一实施例的压缩机离合器的线圈的结构。
图3揭示了根据本发明的一实施例的压缩机离合器的线圈的截面结构。
图4揭示了根据本发明的一实施例的压缩机离合器的线圈的制造方法。
具体实施方式
本发明首先提出一种压缩机离合器的线圈,包括绕组、与绕组的两个端部分别相连的两根引出线,绕组置于一外壳中,绕组和外壳之间用树脂填料填充;该外壳具有线孔,引出线从外壳的线孔中穿出,两根引出线与绕组的两个端部的两个连接点之间跨接二极管。
绕组是由漆包铜线绕卷而成,呈环形;外壳的截面呈U形。引出线是带绝缘护套的导线,绕组的两个端部与两根引出线焊接,具有两个焊接点,两个焊接点之间跨接二极管的两极。
绕组表面包覆有棉带层,包覆有棉带层的绕组置于呈U形的外壳的U形槽中,包覆有棉带层的绕组和外壳之间填充有树脂填料。
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