[发明专利]一种自行车刹车机构

说明书

(一)技术领域

本发明系一种自行车的工作部件，具体是涉及由线闸式自行车刹车结构。

(二)背景技术

我国已成为自行车王国，自行车不需要外置动力，价格低廉，行驶机动灵活，驾驶技术简单，已成为我国城乡百姓不可勿缺的代步工具，在城市几乎每家一辆，甚至多辆，在能源紧张的今天，在大力提倡节约能源，减少环境污染的今天，自行车更加体现了其的实用价值，并且为了增强人民体质，自行车也成为了人们的一种健身方式。

自行车的基本结构为，前后车轮，脚蹬、链条传动，车架、车把，以及坐垫，坐垫是一个重要的部件，其的安装角度、坐垫软硬度、形状都对骑车人的舒适度，能否用得出力和健康都有密切关系，因此，必须为骑车人提供一个舒适，美观的自行车坐垫。

自行车上有一个重要的部件，即自行车刹车，它是在上下坡，避让障碍人物，遇红绿灯时等等场合不合忽缺的工作部件，刹车失灵便会发生险情，因此每辆自行车必须有一个可靠、灵敏的刹车工作部件。

现有技术的自行车线闸式刹车装置均是通过手柄闸把将拉动前后轮制动橡胶块的拉线的端头，通过转轴，由杠杆作用进行拉动而制动自行车的，如此结构的配置在自行车前后轮上各有一组，由左右手柄分别控制，可以解决刹车的需要。

但是，现有技术的线闸式自行车刹车尚有不完善之处，尚有需要进一步改进之处。时有报导，骑自行车的人在快速行驶的途中遇到紧急情况迅速刹车，由于前后轮掣动不同步，发生事故，当前轮先于后轮制动不转时，先轮不动了，而后轮还有速度和冲力，后轮的运转使得整辆自行车会从后向前、向上翻起，将骑车人翻出车子而造成重大伤亡事故。在一般的情况下人的意志是可以作出判断和相应的反应，但是，在心急慌忙之际，措手不及之际，来不及思考和反应事故便发生和酿成了。为了骑车人的人身安全，我们应该提供一个尽可能性安全的措施应对“万一”。

(三)发明内容

本发明的目的是拟提供在任何状况下不可能发生线闸式自行车刹车前后制动不同步的一种刹车装置。

本发明的目的由以下技术方案予以解决：

一种自行车刹车机构，包括手柄转块由销轴转动连接在闸座上，在手柄转块上由销连接拉块，其特征在于：在闸座上并列配置前、后刹车的两根线索，两根线索的尾端合并固定在一个圆柱闸头上，圆柱闸头嵌入手柄转块上的圆槽内。

进一步，在所述手柄转块的前方圆槽中嵌入后刹车的线索的圆柱闸头。

采用本技术方案，在紧急状况、在任何状况下，骑车人不必再握动左右两只自行车制动手柄，而只需握动一只手柄，便能同时制动、刹住自行车前后两个轮子了，再也不可能出现前轮或后轮前后不同步制动而掀翻骑车人的意外事故了。本发明所述手柄转块上连接两个开设了圆槽的拉块，在圆槽中分别嵌入前、后刹车的两根线索的圆柱闸头，因此，握紧手柄转块，前后两根制动线索的圆柱闸头同时被拉紧，同时实现了车轮的制动，不再会有刹车危险发生了。

本发明的有益效果：本技术方案在任何状况下不可能发生线闸式自行车刹车前后制动不同步的一种刹车装置，只要握动一只刹车手柄便能实现前后两轮同步制动的效果。

(四)附图说明

图1为本发明一种自行车刹车机构一种实施方式的结构示意图；

图2为本发明一种自行车刹车机构一种实施方式手柄转块按下状态的结构示意图；

图3为现有技术线闸式自行车刹车装置控制一侧前或后刹车的结构示意图。

图中，1是线索，2是闸座，3是圆柱闸头，4是拉块，5销轴，6是手柄转块。

(五)具体实施方法

以下结合附图进一步详细说明本发明的结构。

一种自行车刹车机构，包括手柄转块6由销轴5转动连接在闸座2上，在手柄转块6上由销连接拉块4，其特征在于：在闸座2上并列配置前、后刹车的两根线索1，两根线索1的尾端合并固定在一个圆柱闸头3上，圆柱闸头3嵌入手柄转块6上的圆槽内。握紧手柄转块6，前后两根制动线索1的圆柱闸头3同时被拉紧，同时实现了车轮的制动，不再会有刹车危险发生了。

在所述手柄转块6的前方圆槽中嵌入后刹车的线索1的圆柱闸头3，在后方圆槽中嵌入前刹车的线索1的圆柱闸头3。由于，手柄转块6的转动销轴5位于后侧，手握手柄转块6的转动方向朝后，拉动线索1上的圆柱闸头3，因为杠杆作用，采用本技术方案，前方圆槽中嵌入后刹车的线索1的圆柱闸头3，前方的圆槽离销轴5的距离相对较远，力臂长，先产生、反应拉紧动作和效果，较之位于后方的圆槽离销轴5有细微、瞬间的前后节拍的拉紧时间差，而先拉紧、抱住前方的圆槽，也即先拉紧后轮刹车的线索，先制动后轮的转动，相对可以更加安全些——后轮制动住了，前轮的动作速度只能将车辆往前拖而不可能发生翻车事件，当然这些时间差是极其细微，是瞬间的，如此的附加约束更加偏安全了。