[发明专利]燃油磁化泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种既能输送燃油又能使燃油同步高效完成磁化作业的燃油磁化泵。

技术背景

目前对燃油进行磁化处理的方法大致可分为三类。第一类是预先磁化法，即是在燃油燃烧前预先对燃料进行磁化处理备用。其做法就在燃料贮备箱的某个部位设置一组或多组磁化装置，利用燃油的加入和流出及燃油在箱体内的晃动切割磁力线使燃油磁化。因燃油运动速度缓慢及燃料箱中磁场强度较低，故磁化效果很差。第二类是直接磁化法，此方法是在燃油流经到发动机的供油管上设置一组或多组磁化装置，利用管内流动的燃油经一次或多次切割磁化装置的磁场获得磁化，磁化后的燃油直接供给发动机。由于发动机燃油的消耗量的变化，故燃油在油管中的流速也相应变化的，其流速约为每秒钟零至几十厘米。由于燃油切割磁场的速度过低因此磁化效果不明显，当燃油流速为零时燃油基本无磁化效 果，磁场的有效利用率也较低。第三种类型是泵与磁化装置组合的循环处理方法，此方法可使燃油的流速保持恒定并可使燃油得到循环磁化处理，磁场利用率较高，磁化效果比上述二类要好。不足的是投资费用、动力消耗及安装空间都有所增加，另一不足的是燃油流速不能大幅提高，流体阻力损失较大，磁化效果仍受制于配套的磁化装置的性能好坏。目前使用的燃油磁化处理装置匀属静磁处理型。磁场静止不动及磁场利用率低，液体切割磁场速度慢及停留时间短等问题，是现有磁化装置磁化效果不佳的关键因素。

根据公式F＝eVB(其中F是洛仑兹力，e是颗粒的电荷，V是电荷的移动速度，B是磁场强度)可知，洛仑兹力影响电荷的方向垂直于电荷的方向和磁场的方向。从该公式可以看出洛仑兹力与磁场强度和电荷速度成正比。因此，要想获得最佳的磁化效果必须满足以下条件：1).流体的运动方向垂直于磁场磁力线方向。2).提高磁场强度及加大磁场有效面积。3).提高燃油通过磁场时的相对速度。4).对流体实施循环磁化处理。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是克服现有燃油输送泵自身没有流体磁化功能的不足。提供一种既能输送燃油又能同步高效完成磁化作业的燃油磁化泵。本发明的燃油磁化泵适用于对各种车、船及其他用油设备的油箱或油罐所贮存的燃油进行循环磁化处理和对燃油进行磁化和输送。

本发明采用的技术方案：

本发明的燃油磁化泵，主要是由电动机、轴流叶轮、磁化转子、外导磁筒体及非导磁性的导流叶片等组成。其工作原理是轴流叶轮(或离心叶轮)和磁化转子在电动机驱动下，燃油从泵进口处吸入进入流体磁化通道，在导流叶片的引导下沿着磁化转子轴向流动，燃油同时被高速旋转的磁化转子所产生的磁力线垂直高速切割完成磁化处理，最后从泵出口处流出。从而实现燃油的输送和磁化同步完成。

为提高燃油的磁化效果和磁场的有效利用率减少漏磁，本发明对磁体的配置和磁路的设计都是创新性的。磁化转子的特点是，在转子内部设置至少一个或多个电磁体(或永磁体)，在每个电磁体的两极设有环形导磁体，由多个电磁体和环形导磁体的串联从而在磁化转子表面形成多个N极和S极相互交错的环形磁极。各环形磁极之间的距离必需是流体磁化通道高度的二倍以上，减少漏磁提高磁场的有效利用率。各环形磁极之间采用隔磁环密封，隔磁环作用是可使磁化转子表面保持平整光滑，减少运行时的磨擦阻力并能保护内部的电磁体。由磁化转子的各个电磁体所产生的磁力线由电磁体的一个环形磁极发射，垂直穿过流体磁化通道，经外导磁筒体的传导，磁力线二次垂直穿过相邻的另一流体磁化通道，进入电磁体的另一环形磁极，形成一个完整的闭合磁回路。通过这样的设计使磁场能量较为均匀和集中的分布在流体磁化通道内，磁场利用效率大为提高。为提高磁化转子磁场切割燃油的相对速度，在外导磁筒体内固定有多个非导磁性的导流叶片，导流叶片形式可分为直线形和螺旋形二种。导流叶片的作用下，迫使泵入的液体沿着磁化转子轴向运行。同时高速旋转的磁化转子所产生的高速旋转磁场对燃油进行垂直切割，从而使燃油达到最佳的磁化效果。为了满足各种燃料的磁化处理效果，磁化转子的转速和磁场强度可根据需要进行调节。

本发明取得的技术进步是：