[发明专利]铁道车辆轮重仪校验装置有效

专利信息
申请号: 200910195338.6 申请日: 2009-09-08
公开(公告)号: CN102012258A 公开(公告)日: 2011-04-13
发明(设计)人: 李建华;郑健;浦丽华 申请(专利权)人: 上海铁路局
主分类号: G01G23/01 分类号: G01G23/01
代理公司: 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 代理人: 赵志远
地址: 200071 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 铁道 车辆 轮重仪 校验 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及铁道车辆轮重仪测试台,特别是涉及一种铁道车辆轮重仪校验装置。

背景技术

铁道车辆轮重仪测试台是专门用于检测铁道车辆轮重测定仪的测试仪器。现有的铁道车辆轮重仪测试台有两种,一种固定式的,一种便携式的。固定式的轮重仪测试台由下横梁、半车轮体、中横梁、上横梁和导向立柱等组成,结构厐大,重量以吨计。由于中横梁等随动件本身重量大,移动时摩擦力也大,必然影响测试精度,故没有推广使用。现用便携式轮重仪测试台尺寸和重量都较小,携带方便,但不能测整机轮重仪,而必须将轮重仪拆开。测试时,将轮重仪拆开后,把原有的后顶杆和横拉杆换上两个螺杆,再装入测试台测举升力。这不仅带来拆装的麻烦,也带进状态不同引起的误差。对于有些轮重仪,则就无法测试。此外,现用便携式轮重仪测试台压力头与轮重仪接触的表面是一个很小半经的圆柱面,或两个斜面。这与铁路货车车轮的直经(760-840)mm的准圆柱面相差甚远,物理等效性较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种铁道车辆轮重仪校验装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:铁道车辆轮重仪校验装置,其特征在于,包括下横梁、上横梁、两个立柱、碗型台、测力传感器以及手压油泵,所述的下横梁、上横梁通过两个立柱连接,所述的碗型台位于下横梁上,所述的测力传感器固定于碗型台的上表面,其纵向中心线与下横梁、上横梁的纵向中心线重合,该测力传感器与上横梁有一间隙,所述的手压油泵设于下横梁上,其通过一弹性油管与轮重仪的油缸连接,所述的轮重仪设置于下横梁上。

本发明还包括滑台、导轨座、导轨以及滚珠,所述的滑台设于碗型台上,所述的导轨座固定于下横梁上,所述的导轨固定于导轨座上,所述的滚珠设于导轨上,所述的碗型台通过滑台、滚珠与导轨上下滑动配合连接。

所述的下横梁的两端下面各设有一支撑脚。

所述的碗型台的下表面为弧形,其圆弧半径与铁道车辆车轮的半径相同,其表面硬度与铁道车辆车轮相当。

本发明还包括托架,该托架设于轮重仪的后侧,其上设有支撑螺栓以及锁紧螺母,所述的支撑螺栓以及锁紧螺母支撑于轮重仪的后横梁或减速箱的下部。

与现有技术相比,本发明可直接对整机轮重仪进行测试,不必将轮重仪拆开,不仅提高了测试工作效率,而且有利于提高测试精度;由于轮重仪测试台由下横梁、碗型台、上横梁和立柱等用螺栓螺母联结在一起,使拆装方便;再由于测试台各构件的尺寸小,总重量只有120kg,使之搬运很方便;由于碗型台与下横梁之间由滚珠导轨相联,使碗型台只能上下移动,不会转动和水平移动,这更接近于现场举车轮时的工况,从而可减少测试误差;由于碗型台与标准测力传感器之间用螺栓固定,确保标准测力传感器位于测试台的中央对称轴线上,避免了偏载引起的误差;由于测试台附装有手压油泵,可通过配套油管向轮重仪油缸缓慢压油,从而可精确控制举升力,便于检测工作中的数据处理和对比分析。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

如图1所示,铁道车辆轮重仪校验装置,包括下横梁、上横梁、两个立柱、碗型台、测力传感器以及手压油泵,所述的下横梁、上横梁通过两个立柱连接,所述的碗型台位于下横梁上,所述的测力传感器固定于碗型台的上表面,其纵向中心线与下横梁、上横梁的纵向中心线重合,该测力传感器与上横梁有一间隙,所述的手压油泵设于下横梁上,其通过一弹性油管与轮重仪的油缸连接,所述的轮重仪设置于下横梁上。

本发明还包括滑台、导轨座、导轨以及滚珠,所述的滑台设于碗型台上,所述的导轨座固定于下横梁上,所述的导轨固定于导轨座上,所述的滚珠设于导轨上,所述的碗型台通过滑台、滚珠与导轨上下滑动配合连接;所述的下横梁的两端下面各设有一支撑脚;所述的碗型台的下表面为弧形,其圆弧半径与铁道车辆车轮的半径相同,其表面硬度与铁道车辆车轮相当;本发明还包括托架,该托架设于轮重仪的后侧,其上设有支撑螺栓以及锁紧螺母,所述的支撑螺栓以及锁紧螺母支撑于轮重仪的后横梁或减速箱的下部。

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