[发明专利]一种铁道车辆轮重检测仪

说明书

技术领域

本发明涉及轮重仪，特别是涉及一种铁道车辆轮重检测仪。

背景技术

铁路运输中如何确保行车安全一直是人们普遍关注的重要课题。为此，多年来经过科研人员的不懈努力和探索，已进行了多项课题研究，取得了重大成果。其中，轨道衡是铁路车辆称重最有效的手段和准确度最高的计量器具，已在铁路线路上推广使用。但是，轨道衡结构庞大，造价昂贵，不适用于数量众多、条件各异的小装车场。而由轨道衡检出的超、偏载车辆需重新编出，拉到附近或拉回原装车场重新调整。这就带来很多麻烦，影响铁路运输效率。因此，设计一种具有体积小、重量轻、操作方便、适用于装车现场的便携式称重仪器就显得十分重要了。

国内现在生产使用的铁道车辆轮重测定仪是由手压油泵及液压起重架两大部分组成，中间用一根长高压胶管连接。这种分体结构型式在现场至少要两个人操作，搬动也很不方便。特别是在高站台装车场，两个人同时在一条窄缝里，很难操作。这种分体结构轮重仪的总重量较大，一般在20多公斤，有的达30公斤。这种轮重仪依靠人力压动油泵举起车轮，劳动强度高，工作效率低。更严重的问题是，这种轮重仪依靠机械油压表测车轮的下压力，测量精度低，达不到铁道行业标准TB/T3129-2006的要求。例如，TB/T3129-2006要求全量程范围内示值引用误差不应超过±0.9％，而实际轮重仪使用一段时间后的示值引用误差都大于1.6％。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种铁道车辆轮重检测仪。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种铁道车辆轮重检测仪，包括轮重仪本体，该轮重仪本体内设有液压油泵，其特征在于，还包括控制器，所述的控制器与轮重仪本体控制连接，所述的轮重仪本体上设有一微型电动机，该微型电动机与轮重仪本体的液压油泵传动连接。

所述的控制器包括壳体、电子线路板、电源、充电插座、显示屏、按键矩阵以及电缆，所述的电子线路板、电源均设于壳体内，所述的电子线路板与电源电连接并通过电缆与轮重仪本体连接，所述的充电插座、显示屏以及按键矩阵均设于壳体上并均与电子线路板连接。

所述的轮重仪本体包括左起重臂、右起重臂、油管、长度可调的横拉杆、减速箱、塞尺以及与塞尺相对应的行程开关，所述的左起重臂、液压油泵、减速箱从左至右依次通过从左起重臂左侧穿入的两个长螺栓固定，所述的右起重臂的前端通过一纵向的销轴与减速箱连接，所述的左起重臂、右起重臂的前端内分别设有一液压油缸，两个液压油缸通过油管与液压油泵连接，左起重臂、右起重臂的前端上表面分别设有一球面支点，所述的横拉杆的两端分别通过一纵向的销轴与左起重臂的中部以及右起重臂的中部连接，该横拉杆的两端均设有一档爪，所述的塞尺通过一锁定螺钉固定于横拉杆上，该塞尺与左起重臂之间设有一弹簧，所述的行程开关设于减速箱的后侧，并与微型电动机电连接。

所述的横拉杆的中部设有一可调节横拉杆长度的双头螺母。

与现有技术相比，本发明由于把手动液压泵改为微型电动机驱动的液压泵，大大降低了操作者的劳动强度，并提高了工作效率；由于把液压泵与起重架做成一体，去掉了长高压胶管，大大简化了轮重仪的结构，减轻了轮重仪的总重量，使搬运更方便；由于采用数字技术采集、处理、存储和显示测定数据，提高了测定精度和工作效率，同时可实现与计算机的通讯，有利于管理现代化。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：1-控制器，2-显示屏，3-按键矩阵，4-减速箱，5-回油旋钮，6-液压油泵，7-长螺栓，8-加油口，9-油管，10-销轴，11-左起重臂，12-活塞，13-球面支点，14-挡爪，15-弹簧，16-塞尺，17-锁定螺钉，18-横拉杆，19-行程开关，20-双头螺母，21-放气螺塞，22-右起重臂，23-航空插头，24-微型电动机，25-电缆，26-充电插座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种铁道车辆轮重检测仪，包括控制器1、轮重仪本体，该轮重仪本体内设有液压油泵6，所述的控制器1与轮重仪本体控制连接，所述的轮重仪本体上设有一微型电动机24，该微型电动机24与轮重仪本体的液压油泵6传动连接。