[发明专利]摩托车二次补气阀支架安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车二次补气阀支架的安装结构。

背景技术

摩托车二次补气阀安装在车架前部，空滤器中的新鲜空气通过二次补气阀能够进入汽缸头的排气口，使未能充分燃烧的含有CO、NO、HC等化合物的混合气体二次燃烧后再经排气管消声器排出。传统二次补气阀的安装方式如图3、图4所示，与二次补气阀(图中未画出)连接的支架1为矩形平板结构，该支架1的一条长边与车架前主管2焊接。由于支架1采用悬空式单边固定，结构强度较差，易发生变形及走样，使得二次补气阀的方向发生改变，这样与二次补气阀连接的软管会与车架、油箱等部件发生干涉，随着软管与相关件的反复摩擦，软管容易被磨破而产生漏气，从而造成二次补气阀失效。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车二次补气阀支架安装结构，以有效防止二次补气阀支架变形和走样。

本发明的技术方案如下：一种摩托车二次补气阀支架安装结构，包括支架和车架前主管，其中支架为矩形平板结构，该支架的一条长边与车架前主管相焊接，其关键在于：在所述支架上通过冲压形成有搭块，该搭块与车架前主管相焊接。

采用以上技术方案，在支架上设置搭块，且搭块与车架前主管相固定，这样增加了支架在车架前主管上的连接点，一方面支架与车架前主管连接牢靠，另一方面，支架的结构强度更好，不会发生变形和走样，既保证了二次补气阀的性能，又避免了与二次补气阀连接的软管同其它部件发生干涉，保障了软管的使用寿命。

为了简化结构、方便加工，上述搭块为矩形，该搭块的一条长边与支架的板面相连，搭块的其余三边与支架的板面之间均具有间隙，且搭块的另一条长边焊接在车架前主管上。

为了进一步增强连接的牢靠性以及支架的结构强度，上述搭块与支架的板面之间具有45度的夹角。

有益效果：本发明通过在支架上冲压出搭块再焊接到车架前主管上，既增强了支架与车架前主管之间连接的牢靠性，又大大增加了结构强度，能有效防止二次补气阀支架变形和走样。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的B-B剖视图。

图3为背景技术的结构示意图。

图4为图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，本发明由支架1和车架前主管2构成，车架前主管2采用现有技术，其结构及布置形式在此不做赘述。所述支架1为矩形平板结构，该支架1的长边方向与车架前主管2的轴线同向，且支架1其中的一条长边与车架前主管2相焊接，在支架1靠近另一条长边的板面两端均开有过孔，以便通过螺栓将二次补气阀安装到支架1上。在所述支架1上通过冲压形成有搭块3，该搭块3为矩形，搭块3的长边与支架1的长边相平行。所述搭块3的一条长边与支架1的板面相连，搭块3的其余三边与支架1的板面之间均具有间隙，搭块3的另一条长边焊接在车架前主管2上，且搭块3与支架1的板面之间具有45度的夹角。