[发明专利]一种汽车中控锁和报警系统自动投入装置

说明书

技术领域

本发明属于机电技术领域。

背景技术

目前汽车中控锁及报警系统的投入，一般为人工投入的方式，即在将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动将车门中控锁锁上，将报警系统投入.。其存在的问题是：1、操作不方便，车关上门后，还要再将遥控钥匙掏出按投入。2、不够安全，当不法分子在附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器时，可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵。由于干扰器在使用时候不受车种和遥控器品种的限制，固定码，特殊码，滚动码都可以干扰，只要干扰功率足够大，任何一款车型都能干扰，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，不安全，造成极大隐患。

发明内容

针对目前市场上，汽车车门中控锁的锁定及报警系统的投入，大多采用手动操作的方式，既繁锁又不方便，更主要的是安全性不高，在遭遇犯罪分子的干扰后，易产生假锁现象的情况，造成不必要的经济精神损失。本发明是一种在关门过程中，在关完最后一扇车门后，中控锁自动上锁，报警系统自动投入，既方便，现代感又强，又大大提高了车的安保度，阻止了犯罪分子用干扰器干扰，造成汽车假锁的现象发生。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车中控锁和报警系统自动投入装置，由几个控制单元，和一个总控制模块组成。每一扇门和对应门框为一个基本单元，每一个基本单元装有一个控制单元，每个控制单元由门与门框的互动联锁单元，开关电路单元，脉冲电路单元组成，其中脉冲电路单元又由脉冲电源开关电路，脉冲形成发出指令电路，脉冲控制电路，脉冲输出电路，或门电路组成。总控制模块由电源控制单元，接收信号单元，延时缓冲单元，控制中心单元，执行单元组成。

控制单元中也可以将门与门框的互动联锁单元和开关电路单元，两个单元合并共同组成由门与门框的互动联锁开关电路单元，即控制单元由门与门框的互动联锁开关电路单元，脉冲电路单元组成，其中脉冲电路单元又由脉冲电源开关电路，脉冲形成发出指令电路，脉冲控制电路，脉冲输出电路，或门电路组成。

总控制模块也可以没有延时缓冲执行单元，即总控制模块由电源控制单元，接收信号单元，控制中心单元，执行单元组成。

门和门框互动联锁装置单元安装在车门与门框里，其余部份可安装在车框内，也可安装在车门内。车门车框互动联锁装置与控制单元的开关电路，脉冲电源开关电路，脉冲形成发出指令电路装配成互动联锁关系，即当车门闭合时将使控制单元中开关电路的开关闭合，使脉冲电源开关电路中的开关闭合，同时使脉冲形成发出指令电路产生一个脉信号输出给脉冲控制电路。车门打开时以上开关断开。

互动装置可分别安装在车门和车门框上进行互动联锁。也可安装在车门内与锁体运动部份互动联锁。

几个控制单元的开关电路中，各开关的两个端头相互依次串联成与门电路，第一个端头与最后一个端头分别与电源电池正极和总控制模块控制板电源进线端头联接。即第一扇门的开关电路一个端头与电源电池正极输出端头联接，另一个端与第二个开关电路的一个端头联接，第二个开关电路的另一个端头与第三个开关电路的一个端头联接……这样依次串联，最后一扇车门开关电路两个端头，一个端头与上一个开关电路的一个端头联接，另一端头与总控制模块控制板电源进线端头联接。

几个控制单元的脉冲输电路的输出联接成或门电路，即几个控制单元的脉冲输电路的输出联接在或门电路的各个输入上，其或门电路的输出与总控制模块的接收信号单元输入端联接。

各控制单元V的地线，总控制模块Z的地线与汽车电源电池负极相连。

在关前几扇门时，即当门闭合时将使控制单元的开关电路中的开关闭合，使脉冲电源开关电路中的开关闭合，同时使脉冲形成发出指令电路产生一个脉信号输出给脉冲控制电路，脉冲控制电路产生能推动总控制模块的脉冲信号，脉冲信号经脉冲输出电路输出，几个控制单元的脉冲输出联接成或门电路，即几个控制单元的脉冲输出联接到或门电路各输入端，其或门电路输出与总控制模块信号接收单元输入联接，虽然每扇门关门面时都可能发出了脉冲信号，但总控制模块电源未接通，所以没工作，只有在最后一扇门关闭时，总控制模块电源接通，开始工作，才能接收最后一扇门发出的脉冲信号。

当最后一扇门关闭时，门全部关闭，总控制模块电源接通，总控制模块开始工作，在接收到控制单元传来有关脉冲信号后，接收信号单元将信传给控制中心单元，控制中心单元工作，将执行命令下达给执行单元执行，由执行机构将执行命令传递给工作系统，自动关闭中控锁，自动投入报警系统，自动关闭油路，自动声光指示等。

当执行单元后有延时缓冲单元时，延时缓冲单元经过一定延时后传达给执行单元执行。