[发明专利]增程型电动轿车发电机控制系统

权利要求书

1.一种增程型电动轿车发电机控制系统，包括发动机(1)，该发动机(1)点火电路连接在整车控制器(7)的输出端上，所述发动机(1)设置有左曲轴(2)和右曲轴(2’)，其特征在于：所述左曲轴(2)和右曲轴(2’)分别从所述发动机(1)壳体的两侧伸出，该左曲轴(2)和右曲轴(2’)分别连接在左、右发电机(3、3’)的转子(4)上，所述转子(4)为磁缸，所述左、右发电机(3、3’)的定子(6)安装在磁缸中，所述定子(6)的电源输出端连接有发电机输出控制模块(5)；

该发电机输出控制模块(5)的控制输入端连接所述整车控制器(7)的控制端，该整车控制器(7)的第一输入端连接有模式一按键(K1)，该整车控制器(7)的第二输入端连接有模式二按键(K2)；

该发电机输出控制模块(5)的直供输出端连接在电动机控制器(20)的第一电源输入端，该电动机控制器(20)的输出端连接在电动机(21)上；

所述发电机输出控制模块(5)的充电端连接有电源管理模块(10)的充电控制端，该电源管理模块(10)的充放电端与车载电池(8)双向连接，该电源管理模块(10)的输出端还连接所述电动机控制器(20)的第二电源输入端；

所述电源管理模块(10)的电压反馈端连接所述整车控制器(7)的电压检测端。

2.根据权利要求1所述增程型电动轿车发电机控制系统，其特征在于：所述整车控制器(7)还设置有加速输入端，该加速输入端连接有加速踏板(22)，该加速踏板(22)为霍尔式电子加速踏板。

3.根据权利要求1或2所述增程型电动轿车发电机控制系统，其特征在于：所述整车控制器(7)还设置有转速调节端，该转速调节端连接在所述电动机控制器(20)转速控制端。

4.根据权利要求1所述增程型电动轿车发电机控制系统，其特征在于：所述左、右发电机(3、3’)的定子(6)都是多级线圈，所述定子(6)与发动机(1)壳体固定连接，所述定子(6)通过线束连接在同一发电机输出控制模块(5)上。

5.根据权利要求1所述增程型电动轿车发电机控制系统，其特征在于：所述左曲轴(2)和右曲轴(2’)分别穿过所述定子(6)后，与所述转子(4)固定连接，所述左曲轴(2)、右曲轴(2’)、转子(4)和定子(6)的中心线在同一直线上。

6.根据权利要求1所述增程型电动轿车发电机控制系统，其特征在于：所述发动机(1)内还安装有启动电机(18)、启动减速机构(14)和超越离合器(15)，所述启动电机(18)的输出轴兼作所述启动减速机构(14)的输入轴，该启动减速机构(14)的输出齿轮啮合有超越启动齿轮(16)，该超越启动齿轮(16)空套在所述左曲轴(2)上，所述超越启动齿轮(16)的轴颈与所述超越离合器(15)的超越滚子连接，该超越离合器(15)固定在所述左曲轴(2)上。

7.根据权利要求6所述增程型电动轿车发电机控制系统，其特征在于：所述右曲轴(2’)上固定有主动齿轮(17)，该主动齿轮(17)同时啮合有机油泵从动齿轮(12)和水泵从动齿轮(13)，该机油泵从动齿轮(12)和水泵从动齿轮(13)都布置在所述发动机(1)壳体内。