[发明专利]混合动力驱动系统及其控制方法和含有此驱动系统的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力驱动系统的控制技术，尤其涉及一种混合动力驱动系统及其控制方法和含有此混合动力驱动系统的车辆。

背景技术

20世纪90年代以来，日本、美国、欧洲等各个地区的汽车公司开始研究混合动力汽车，并不断投放市场。目前混合动力驱动系统的结构可分为：串联式混合动力驱动系统，并联式混合动力驱动系统，混联式混合动力驱动系统。串联式是将发动机、发电机/驱动电机用“串联”的方式组成混合动力驱动系统；并联式是由发动机、电动/发电机两大系统总成组成，两者的功率可以叠加。混联式综合了串联式和并联式结构由发动机、电动/发电机和驱动电机三大动力总成组成。

我国在混合动力汽车的研制上取得了一系列重要成果，在混合动力驱动系统中基本上采用两个动力输入源，即发动机和电机，在运行过程中要求实现纯电机驱动、纯发动机驱动、电机和发动机混合驱动。但是在发动机参与驱动的时候，为了减小排放，驱动电机会带动发动机达到一定转速时才开始点火启动发动机，通过这种方式有效减小了混合动力驱动系统的排放。

但是，目前混合动力车辆在发动机怠速时油耗是很大的，如何克服这一缺陷，是混合动力汽车领域需要解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中混合动力驱动系统在发动机怠速时油耗高的问题，提供一种低油耗的混合动力驱动系统及其控制方法。

一种混合动力驱动系统，所述混合动力驱动系统包括发动机、离合器、第一电机、第二电机、储能装置、减速机构、控制混合动力驱动系统运行的第一控制单元，控制发动机工作的第二控制单元及控制第一电机工作的第三控制单元，其中所述发动机通过离合器与减速机构相连，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，所述第二电机与减速机构相连，所述发动机与第一电机相连，所述第二控制单元与第三控制单元分别与所述第一控制单元电连接；

所述第一控制单元，用于检测混合动力驱动系统的各种信号并将所检测到的信号传送给第二控制单元；

所述第二控制单元，用于分析处理第一控制单元检测的信号并发出相应控制信号给所述第三控制单元；

所述第三控制单元，用于根据第二控制单元的控制信号进行相应动作。

本发明还提供一种上述混合动力驱动系统的控制方法，所述控制方法包括：

第一控制单元检测混合动力驱动系统的各种信号并将所检测到的信号传送给第二控制单元；

第二控制单元分析处理第一控制单元检测的信号并发出相应控制信号给所述第三控制单元；

第三控制单元根据第二控制单元的控制信号进行相应动作控制发动机启动或者停止。

本发明还提供一种混合动力车辆，该混合动力车辆具有以上所述的混合动力驱动系统。

通过以上技术方案，通过检测车辆的速度及发动机的水温进行综合分析，当满足发动机怠速停机的条件时，第三控制单元向发动机控制器发出强制断油命令，停止发动机运行。通过这种方式有效降低了混合动力车发动机工作时的油耗问题，而且也有效降低了排放。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明提供的混合动力驱动系统一种实施方式的方框简图；

图2是本发明提供的混合动力驱动系统的优选实施方式的原理简图；

图3是本发明提供的混合动力驱动系统另一种实施方式的方框简图；

图4是本发明提供的混合动力驱动系统的控制系统的方框简图；

图5是本发明提供的混合动力驱动系统发动机怠速停机的控制流程图；

图6是本发明提供的混合动力驱动系统发动机启动的控制流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。