[发明专利]液力变矩偶合器正车减速箱有效
| 申请号： | 200910188344.9 | 申请日： | 2009-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN102052442A | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 熊晟;熊以恒 | 申请（专利权）人： | 熊晟;熊以恒 |
| 主分类号： | F16H47/06 | 分类号： | F16H47/06;F16H57/04;E21B3/02 |
| 代理公司： | 大连智慧专利事务所 21215 | 代理人： | 周志舰 |
| 地址： | 116021 辽宁省大连市*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液力变矩 偶合器 减速 | ||
【权利要求书】：
1.一种液力变矩偶合器正车减速箱，在机械传动石油钻机中，是柴油机与并车链条箱之间的传动装置，其特征在于：由输入部分的液力变矩偶合器(20)和输出部分的两级同轴式齿轮减速器(19)组成；输入部分是一个不带辅助腔的液力变矩偶合器，它与输出部分的两级同轴式齿轮减速器安装在同一箱体(15)内；液力变矩偶合器的涡轮轴(4)与两级同轴式齿轮减速器的输入轴(4)为同一根轴，液力变矩偶合器工作腔中的工作油与两级同轴式齿轮减速器中的润滑油采用同一油品，且共用一个带油泵和冷却器的油循环系统。
2.如权利要求1所述的液力变矩偶合器正车减速箱，其特征在于：油循环系统的油泵(17)和冷却器(18)串联，箱体(15)底部为油箱，油泵(17)的入口通过管路与油箱联通，冷却器(18)出口管路分成两路，一路与润滑管路联通，另一路与液力变矩偶合器(20)的工作腔入口联通，液力变矩偶合器(20)的工作腔出口与油箱联通。
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