[发明专利]一种航空发动机滑油泵组试验器

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机滑油泵组的试验器。 

背景技术

目前现有的航空发动机试验器泵采用一个计量油箱，最高转速8000转/分，最大流量为140升/分，不能够满足该泵组高转速(9500转/分)、大流量(200升/分)的试验要求，同时在计量滑油流量过程和滑油泵的磨合过程需要单独进行试验，不满足高转速、大流量试验田要求，同时浪费资源、效率低、工作强度大。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种航空发动机滑油泵组试验器，通过增加计量油箱和气控阀，以达到能够满足其滑油泵组不同规格尺寸要求且满足其转速、压力、流量要求的滑油泵组试验器，并能够对液压系统起到安全保护作用的目的。 

本发明的技术方案是这样实现的：该试验器包括开关阀、第一计量油箱、驱动电机、放油油泵、3级油泵、气动三联件、供给油泵、过滤器、调压阀、第一电磁阀、第二计量油箱、第三计量油箱、第二电磁阀、补油油箱、单向阀、补油油泵和气缸控制阀换向装置、，其中气缸控制阀换向装置包括第一气控阀、气缸和第二气控阀。 

该试验器的连接是：供给油箱的出口连接3级油泵的入口，3级油泵连接驱动电机，3级油泵的出口依次连接流量计和过滤器，过滤器的出口分别连接第一气控阀入口和第二气控阀入口，第一气控阀的出口连接第一计量油箱的入口，第一计量油箱的出口分别连接第二计量油箱的入口和第二电磁阀入口，第二计量油箱出口分别连接第三计量油箱入口和第二电磁阀入口，第二电磁阀出口连接放油油泵入口，放油油泵出口连接补油油箱入口，补油油箱出口连接补油油泵入口，补油油泵出口通过单向阀连接供给油箱入口，第二气控阀出口连接供给油箱入口。 

所述的气缸控制阀换向装置中第一气控阀和第二气控阀为相同结构，包括阀体、密封垫、阀盘、阀杆和螺纹连接件；气缸包括活塞杆、气缸壳体和活塞，该装置一侧的连接是密封垫安装在阀盘上，阀盘与阀杆、活塞杆和活塞依次连接，其中密封垫、阀盘和阀杆均位于阀体内，活塞杆和活塞位于气缸壳体内，该装置另一侧为对称结构。 

本发明的优点是：该试验器增加多组计量油箱能够满足不同规格转速、压力、流量要求，增设补油油箱保证测量时供给油箱的液位在规定的高度范围，提高滑油泵组测试精度，采用电磁阀控制气缸使两个气控阀进行动作，同时电磁阀与时间继电器联动，保证了在开始计量 时和计量结束后时间控制的准确性。 

附图说明

图1是本发明一种航空发动机滑油泵组试验器结构原理图； 

图2是本发明一种航空发动机滑油泵组试验器中气缸控制阀换向装置结构剖视图； 

图中1开关阀，2第三计量油箱，3第二计量油箱，4第一计量油箱，5驱动电机，6放油油泵，73级油泵，8第一气控阀，9气缸，10第一电磁阀，11补油油箱，12第二气控阀，13气动三连接，14供给油箱，15单向阀，16补油油泵，17调压阀，18过滤器，19流量计，20第二电磁阀，21压力表、22阀体、23密封垫、24阀盘、25阀杆、26螺纹连接件、27活塞杆、28气缸壳体、29活塞。 

具体实施方式

本发明一种航空发动机滑油泵组试验器详细结构结合附图和具体实施方式加以说明。 

本发明的结构是：该试验器包括开关阀1、第一计量油箱4、驱动电机5、放油油泵6、3级油泵7、气动三联件13、供给油箱14、过滤器18、调压阀17、第一电磁阀10、第二计量油箱3、第三计量油箱2、第二电磁阀20、补油油箱11、单向阀15、补油油泵16和气缸控制阀换向装置，其中气缸控制阀换向装置包括第一气控阀8、气缸9和第二气控阀12。 

该试验器的连接是：供给油箱14的出口连接3级油泵7的入口，3级油泵7连接驱动电机5，3级油泵7的出口依次连接流量计19和过滤器18，过滤器18的出口分别连接第一气控阀8入口和第二气控阀12入口，第一气控阀8的出口连接第一计量油箱4的入口，第一计量油箱4的出口分别连接第二计量油箱3的入口和第二电磁阀20入口，第二计量油箱3出口分别连接第三计量油箱2入口和第二电磁阀20入口，第二电磁阀20出口连接放油油泵6入口，放油油泵6出口连接补油油箱11入口，补油油箱11出口连接补油油泵16入口，补油油泵16出口通过单向阀15连接供给油箱14入口，第二气控阀12出口连接供给油箱14入口。