[发明专利]分轨驱动直线往复式压缩机

说明书

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，涉及一种往复式压缩机，即分轨驱动直线往复式压缩机。

背景技术

目前的压缩机、真空泵和活塞泵等广泛使用曲柄连杆往复运动机构，它主要由曲柄、连杆和活塞等部件组成，其中连杆的一端与曲柄销转动配合，连杆的另一端与活塞配合，由此实现曲柄的旋转运动与活塞或滑块的往复运动的转换。众所周知，传统曲柄连杆机构的连杆以摆动的运动方式进行工作，因此连杆作用到活塞上的力是一个摆动的力，毋庸置疑它将会造成活塞对气缸产生较大的侧压力而增加摩擦损耗。为了克服传统曲柄连杆机构的上述弊端，出现了一种直线往复运动的压缩机方案如图1和图2所示，它能有效地减少活塞对气缸的摩擦力，该压缩机有两个对置分布的活塞1a、1b和气缸2a、2b，所述活塞1a、1b共用一个连杆3，在连杆3的中部开设有一条滑槽4，所述滑槽4上布置有两条相互平行的导轨4a、4b，压缩机的曲柄销5插入滑槽4内，曲柄销5上套装有一个滚子6，滚子6与上述导轨4a、4b配合；当曲柄转动时，曲柄销5驱动滚子6进而驱动导轨4a、4b最后通过连杆3驱动活塞1a、1b作往复运动，在气缸2a、2b以及连杆3的约束下，活塞1a、1b的运动呈直线运动，注意到对置的两个气缸2a、2b的距离比较大，换言之因曲柄销5偏离气缸2a、2b的缸心线0a、0b而造成的活塞1a、1b对气缸2a、2b的侧压力较小。但是，上述压缩机尚有需要改进之处，主要表现在导轨4a、4b与滚子6的配合间隙处在两难选择的尴尬境地，如果配合间隙取得过小，将使滚子6极易同时接触到两导轨4a、4b，结果导致滚动不畅而增加摩擦损失，而如果两者的配合间隙取得过大，则又势必会导致滚子6对导轨4a、4b产生较大的撞击而产生噪声。

发明内容

本发明提供一种分轨驱动直线往复式压缩机，目的在于有效减少压缩机的摩擦和噪声。

本发明的目的是这样实现的：

分轨驱动直线往复式压缩机，它包括：一个连杆和两个对置分布的活塞和气缸，所述活塞安置在气缸内并与之滑动配合，所述连杆的两端分别与所述两个活塞连接，在连杆的中部开设有一条滑槽，所述滑槽上布置有两条相对的、相互平行的导轨，压缩机的曲柄销设置在滑槽内的导轨之间，曲柄销上套装有若干个滚子，这些滚子分别只与上述导轨中的一侧的导轨接触配合，亦即滚子对导轨的驱动为分轨驱动。

上述的滚子与导轨的横断面均为可相互配合的平直线状、矩形状、梯形状或弧形状。

上述的曲柄销上套装的滚子的数量为两个。

上述的若干个滚子的外径相等。

上述的气缸采用直线对置方案。

上述的气缸采用错位对置方案。

分轨驱动直线往复式压缩机的用途，用于制造压缩机、真空泵和液压泵。

由于本发明分轨驱动直线往复式压缩机的曲柄销上同时套装有若干个相互独立的滚子或滑块，且这些滚子或滑块分别地只与导槽上的其中一个导轨单独接触配合，即滚子或滑块的外径小于滚子所在滑槽上两平行导轨之间的距离(单滑块的除外)，由不同的滚子及相对应的导轨分别负责驱动往复架的“往”与“复”，由于滚子与导轨可以做到始终保持接触，因此滚子可以灵活地并可靠地与导轨实现滚动配合，故既能减少摩擦又能减少撞击噪声。

附图说明

图1是现有技术中一种直线往复式压缩机的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是本发明实施例1的正面剖视示意图；

图4是本发明实施例1的气缸按直线对置方案布置时的侧面剖视图；

图5是本发明实施例1的气缸按错位对置方案布置时的侧面剖视图；

图6是本发明实施例2的剖视图之一；

图7是本发明实施例2的剖视图之二；

图8是本发明实施例2的剖视图之三。

具体实施方式

下面以具体实施例对本发明作进一步描述：

实施例1，参见图3-5：