[发明专利]一种汽车发动机罩盖

说明书

技术领域

本发明属于汽车构造的技术领域，涉及汽车车身结构，更具体地说，本发明涉及一种汽车发动机罩盖。

背景技术

在人一车碰撞过程中，大多数行人死亡都和头部的伤害有极大的关系。因此尽可能减少车身(主要是发动机罩盖)对头部的伤害特别重要。目前，由于考虑到发罩抗凹等性能，发罩刚度都被设计的很强(过于富余)，但是考虑到行人头部保护，如此强壮的发罩对行人头部的伤害是很大的。

在新车开发和老车型改造时，如何设计发罩，使其既能适当降低发罩刚度又能满足行人头部保护尤为重要。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车发动机罩盖(以下简称发罩)，其目的是通过较为简单和实用的结构适当降低发罩刚度，在人与车碰撞时降低对行人头部的伤害。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的汽车发动机罩盖，包括发罩外板、发罩内板，所述的发罩内板为沿长度方向上向内凸起的筋板，并由多个筋板相交构成，所述的发罩内板通过凸起的两侧边缘与发罩外板的内表面连接，所述的发罩内板与发罩外板采用结构胶连接，所述的结构胶为多个互相相距一段距离的点状分布。

所述的结构胶分布在发罩内板上各筋板的中间位置。

在所述的发罩内板上设有发罩内板开孔，所述的发罩内板开孔设在发罩内板的凸起的侧面上。

所述的发罩内板开孔在平面上的位置是分布在接近筋板相交处。

所述的发罩内板开孔为与筋板长度方向一致的长条孔。

所述的筋板凸起的高度为23mm～38mm。

本发明采用上述技术方案，通过适当降低发罩刚度，通过发罩内板的变形，尽可能地吸收碰撞能量，满足对行人保护要求；特别是在进行老车型改进时，无需对发罩内板重新开模，仅需对模具稍作修改即可；在新车开发时，采用该设计即可满足性能要求，又可为后期性能升级节省大量成本，并缩短开发周期。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明中的发罩内板结构示意图；

图2是头锤撞击发罩内外板示意图(为图1中的A-A向)；

图3为发罩内外板的截面图(为图1中的B-B向)；

图4为发罩内板开孔的局部放大示意图；

图5为图1中的C局部放大的示意图。

图中标记为：

1、发罩外板，2、发罩内板，3、头锤，4、结构胶，5、发罩内板开孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图5所表达的本发明的结构，是汽车发动机罩盖，包括发罩外板1、发罩内板2，所述的发罩内板2为沿长度方向上向内凸起的筋板，并由多个筋板相交构成，所述的发罩内板2通过凸起的两侧边缘与发罩外板1的内表面连接。

为了使发罩的刚度限制在一定的范围内，避免在人-车发生碰撞时，因过大的发罩刚度对行人头部的伤害，本发明采取的技术方案是：

一是合理进行发罩结构胶布置；二是在发罩内板作打孔处理；三是根据头部伤害值，合理设计内板筋高。针对目前发罩存在的不足，提出了一种较为简单、实用的发罩设计，即通过修改发罩内板结构和结构胶布置，以达到降低头部伤害值的目的。该发罩设计有如下三个优点：

1、可适当降低发罩刚度，使之满足行人保护性能要求；

2、在进行老车型改进时，无需对发罩内板重新开模，仅需对模具稍作修改即可；

3、在新车开发时，采用该设计即可满足性能要求，又可为后期性能升级节省大量成本，并缩短开发周期。

如图1和图5所示，本发明所提供的汽车发动机罩盖中所述的发罩内板2与发罩外板1采用结构胶4连接，所述的结构胶4为多个互相相距一段距离的点状分布。

合理布置结构胶4，呈点状的布置，结构胶布置不要过多，而且各点间隔一定距离，可以按照图1所示进行布置。

如图2所示，图中箭头为头锤的撞击方向。

当头锤3以一定角度碰撞发罩外板1和发罩内板2时，由于发罩外板1结构简单吸能有限，主要是通过发罩内板2的变形来吸收能量。因此在保证发罩刚度的前提下，尽量弱化发罩内板2刚度。

具体地说：如图5所示，所述的结构胶4分布在发罩内板上各筋板的中间位置。