[发明专利]一种新型刚性离合器压力机的制动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种刚性离合器制动机构，特别是一种新型刚性离合器压力机的制动机构。属于锻压机械技术领域。

背景技术

为了使压力机在作业的过程中减少冲击振动，以及由于冲击振动对作业安全以及压力机的使用寿命所带来的不利影响，同时，也是为了使压力机在单次作业时，曲轴准确地停车在死点的位置，在刚性离合器压力机中均设计安装有机械式的凸轮制动器。

目前公知的是：在刚性离合器压力机的凸轮制动器的结构中，凸轮是一种阿基米德的曲线，或其它形式的在凸轮的圆周方向呈不同变化的曲线。无论是那一种的凸轮曲线形式，在曲轴的一个回转周期中，制动器始终对曲轴的回转运动呈制动状态。实际上，在压力机的一个工作行程中，只有曲轴处于上死点与下死点位置的制动才是有益的，这是由于：在死点的制动是为了使曲轴能比较准确地停在上死点的位置，在下死点的制动是由于压力机在冲裁或拉伸作业结束的瞬间，工作机构由满负荷的状态突然变为零负荷，这就会使压力机产生较大的冲击振动，不但会产生较大的噪音，同时，也会产生巨大的冲击振动损坏压力机的工作机构，而在上下死点以外的行程中，由于压力机的工作机构并没有工作负荷，也没有负荷的急剧变化，所以在上下死点位置以外的制动不但会消耗压力机电机更多的能量，使电机的负荷无益地增加，产生严重能源的消耗，同时，由于制动机构长时间地处于制动工作状态，制动机构容易损坏，寿命较低。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种新型刚性离合器压力机的制动机构，这种刚性离合器压力机的制动机构能够在压力机曲轴的整个工作行程中的适当位置产生合理的制动，即这种刚性离合器压力机的制动机构，在曲轴的一个完整工作行程中，只在上死点与下死点的位置产生制动，而在上下死点以外的行程中，制动器处于非制动状态，克服现有的刚性离合器压力机的制动机构由于在全行程位置中均处于制动状态所造成的不合理状态，以及克服由于此不合理的制动状态所造成的电机负载较大，能量消耗较大以及制动机构容易损坏、寿命较低的缺陷。

本发明实现上述目的所采用的技术方案是：一种新型刚性离合器压力机的制动机构，它是由销轴、杠杆、滚轮、调节弹簧、涨紧拉杆、螺母、制动带、凸轮、摩擦带、制动轮以及曲轴组成的。凸轮与制动轮用键同轴线地依次地安装在曲轴的一端，在曲轴上方机身侧面的适当位置，用销轴固定杠杆，其中杠杆具有绕销轴转动的自由度，所述的杠杆尾部有一与杠杆长度方向轴线相垂直的通孔，杠杆的中部适当的位置安装固定滚轮，滚轮自身具有旋转的自由度；制动带是具有一定韧性的钢带，上面用铆钉铆接摩擦带，制动带的一端铰接固定在销轴上，另一端从制动轮身上绕过后，铆接在涨紧拉杆的上面，涨紧拉杆穿过杠杆端部的通孔后，在其上套上弹簧后，端部拧上螺母。所述的凸轮的外形是在圆的直径方向对称地凸出两个相同的凸弧，所述的滚轮在弹簧涨紧力的作用下紧压在凸轮的外形轮廓线上面，凸轮在曲轴上的安装位置是：两凸起的圆弧与曲轴的上下死点的位置对应。所以，当压力机在正常工作时，滚轮总是在曲轴的上死点与下死点的位置，被凸轮上的凸弧支起，使杠杆向拉压缩弹簧的方向旋转，使制动带进一步地拉紧，从而使曲轴分别在上死点与下死点的位置发生制动，此时就是上述所述的有效制动。

有益效果：由于采用了上述方案，本发明的刚性离合器压力机的制动机构能在曲轴的上死点与下死点的位置发生制动，所以，不但能使压力机的曲轴正确的停在上死点的位置，而且能克服压力机在冲压作业时所产生的巨大振动所带来的噪音，以及对制动机构的寿命所带来的危害，同时，也克服了现有压力机的制动器由于长时间所处制动状态下所带来的电机负荷大、能量消耗大、制动部件易于损坏的缺陷。

附图说明

附图是本发明的结构示意图。

图中所示：1、销轴；2、杠杆；3、滚轮；4、调节弹簧；5、涨紧拉杆；6、螺母；7、制动带；8、凸轮；9、摩擦带；10、制动轮；11、曲轴；12、凸弧；13、键。

具体实施方式

依次从里向外把制动轮(10)以及凸轮(8)安装在曲轴(11)的上面，并用键(13)将其固定在曲轴(11)的上面，在安装时，使凸弧(12)的位置与曲轴(11)的上下死点的位置对应，用销轴(1)将杠杆(2)安装固定在机身的上面，安装时应确保杠绕销轴(1)的转动灵活；用正确的方法将滚轮(3)安装固定在杠杆(2)中部的适当地方，将摩擦带(9)用铆钉铆固在制动带(7)的上面，将制动带(7)的一端与销轴(1)相铰接，另一端与涨紧拉杆(5)用适当的方法相固定，将涨紧拉杆(5)穿过杠杆(2)身上的通孔，并在其身上套上弹簧(4)，用螺母(6)将弹簧(4)适当压紧。