[发明专利]钢结构高空吊顶施工平台有效
| 申请号: | 200910180517.2 | 申请日: | 2009-10-19 |
| 公开(公告)号: | CN101672102A | 公开(公告)日: | 2010-03-17 |
| 发明(设计)人: | 武利平 | 申请(专利权)人: | 中铁建设集团有限公司 |
| 主分类号: | E04G3/30 | 分类号: | E04G3/30 |
| 代理公司: | 北京纽乐康知识产权代理事务所 | 代理人: | 田 磊 |
| 地址: | 100040*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 钢结构 高空 吊顶 施工 平台 | ||
技术领域
本发明涉及建筑设备领域,尤其涉及一种钢结构高空吊顶施工平台。
背景技术
现代大型公共建筑中,尤其是新建大型火车站候车大厅、机场候机大厅等, 跨度和高度都很大,通常采用钢结构网架或桁架型式的屋架,并进行金属板吊 顶装饰,顶棚上还有灯具等设备需要安装。要进行这些高、大空间的顶棚(含 附属设备)装饰施工,通常需要搭设施工平台,通常有三种途径:方案1:落 地式满堂红脚手架,采用扣件式钢管脚手架或模块式钢管脚手架,钢管和人工 消耗量巨大,经济不合理,施工周期长;方案2:搭设吊挂脚手架,搭拆复杂、 安全性低,施工适用性差;方案3:现场制作简易可升降施工平台,通常用卷 扬机拉升就位后固定,安全性差,对结构附加荷载大。
发明内容
本发明的目的是提供一种钢结构高空吊顶施工平台,以克服现有的脚手架, 钢管和人工消耗量巨大,施工周期长,搭拆复杂、安全性低,对结构附加荷载 大的不足。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现:
一种钢结构高空吊顶施工平台,包括平台体、同步提升装置和吊点悬挂装 置,所述平台体为组合钢桁架结构,平台体四周设置有护栏和挡脚板,平台体 上设有四个提升装置安装支架,平台体上铺设有底板,平台下设有尼龙万向轮; 所述同步提升装置为四台吊篮提升机,同步提升装置设置有总控制箱,总控制 箱通过同步控制电路与提升机电机连接,四台提升机可单独动作,同步提升装 置设置有钢丝绳同步提升限位开关、限位块和吊篮用摆臂式安全锁;所述吊点 悬挂装置与屋架固定,吊点悬挂装置包括U型卡环和悬挂在U型卡环内的钢丝 绳,钢丝绳下设重锤。
所述平台体由四角基本单元和中间可调换单元通过高强螺栓组合而成,四 角基本单元和中间可调换单元均由边框矩形钢管桁架和中间龙骨焊接而成,所 述底板铺设在矩形钢管桁架边框龙骨和中间龙骨上。
所述边框矩形钢管桁架的上下弦杆和两侧立杆采用50*40*2矩形钢管,腹 杆采用25*25*2(长*宽*壁厚)矩形钢管,中间龙骨为40*40*2矩形钢管,所 述底板为1.5mm厚穿孔钢板,穿孔率30%。
本发明的有益效果为:本发明钢结构高空吊顶施工平台,结构简单,用钢 量少;采用组合式平台,尺寸可调,可适用不同的尺度的钢结构屋架,甚至可 悬挂于钢筋混凝土结构顶板上。使用时,只需将吊点钢丝绳悬挂在钢屋架节点 处或可受荷处,便可电动升降,升到预定高度便可进行屋架下吊顶或设备安装 等施工作业,不仅可节约大量脚手架费用,而且可节约施工工期。以某大型火 车站工程为例,吊顶面积60000平方米,平均高度20米,采用本发明的方案要 比搭设满堂架的方案节约经济效益600万元,节约工期30天,并且实现一个工 程投入,多个工程受益。
附图说明
图1是本发明所述钢结构高空吊顶施工平台的结构示意图;
图2是本发明所述钢结构高空吊顶施工平台平台体的结构示意图;
图3是本发明所述钢结构高空吊顶施工平台平台体的结构俯视图。
图中:1、平台体;2、同步提升装置;3、吊篮用摆臂式安全锁;4、护栏; 5、挡脚板;6、提升装置安装支架;7、钢丝绳同步提升限位开关;8、限位块; 9、吊点悬挂装置;10、钢丝绳;11、底板;12、重锤;13、尼龙万向轮;14、 四角基本单元;15、中间可调换单元;16、边框矩形钢管桁架;17、中间龙骨; 18、屋架;19、U型卡环。
具体实施方式
如图1-3所示,本发明所述的一种钢结构高空吊顶施工平台,包括平台体 1、同步提升装置2、吊点悬挂装置9,所述平台体1为组合钢桁架结构,平台 体1四周设置有护栏4和挡脚板5,平台体上设有四个提升装置安装支架6,平 台体1上铺设有底板11,平台下设有尼龙万向轮13;所述同步提升装置2为四 台800型吊篮提升机,同步提升装置2设置有总控制箱,总控制箱通过同步控 制电路与提升机电机连接,四台提升机可单独动作,同步提升装置2设置有钢 丝绳同步提升限位开关7、限位块8和吊篮用摆臂式安全锁3;所述吊点悬挂装 置9与屋架18固定,吊点悬挂装置9包括U型卡环19和悬挂在U型卡环内的 钢丝绳10,钢丝绳10下设有重锤12。
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