[发明专利]引擎的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制方法，并且特别涉及一种引擎的控制方法。

背景技术

参阅图1，一般机车的喷射式引擎11的动作流程，是由一电子控制单元(Electronic Control Units，ECU)12控制一喷射装置13将适量的雾状燃油喷入该喷射式引擎11中，并由该电子控制单元12控制一点火装置14将油雾点燃，使一活塞15往复运动产生动力。

该活塞15驱动着一个具有多个编码齿161的飞轮16，随着该喷射式引擎11在进气、压缩、做功、排气的动作间循环，该飞轮16也被该活塞15持续带动而不断旋转。

参阅图1、2，为了能稳定输出动力，现有技术多利用一感测器17检测该飞轮16周缘的编码齿161，获得如图2中所示对应所述编码齿161的一波纹信号171，而该电子控制单元12则依据该波纹信号171，并在该波纹信号171的设定位置上控制该喷射装置13与点火装置14的作动，由此准确地控制燃油喷入该喷射式引擎11与点燃油雾的时间。

但是，众所周知，该电子控制单元12除了控制该喷射装置13与点火装置14的作动外，仍须同时处理多种信号的检测与判断以进行相关控制(例如：车速检测、汽门开度控制等)，而当该电子控制单元12所需处理的信号过多，或是突然受到外界干扰时，很有可能错过该喷射装置13与点火装置14的作动时间点，使得该喷射装置13错过喷油开始/结束位置，或是该点火装置14错过充磁/放电位置，造成该喷射式引擎11的运作不稳定，甚至造成构件的损坏，进而缩减了该喷射式引擎11的使用寿命。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于提供一种可以提高稳定度且能有效避免构件损坏，进而增加使用寿命的引擎的控制方法。

于是，本发明引擎的控制方法，包含一检测步骤、一喷油或点火判断步骤，及一喷油或点火补正步骤。

该检测步骤利用一位置感知器检测引擎飞轮的转动位置，并以一电子控制单元运算出相对应该引擎飞轮的转动位置的一编码齿序号。

该喷油或点火判断步骤以该电子控制单元比对其内建的一喷油编码齿序号或一点火编码齿序号是否位于该编码齿序号的设定位置上，若是该电子控制单元则发出一燃料喷射信号或一充磁点火信号进行燃料喷射动作或充磁点火动作，若未进行燃料喷射动作或充磁点火动作则进入下一步骤。

该喷油或点火补正步骤是若已过该电子控制单元内建的喷油或点火编码齿序号，则由该电子控制单元依据上述判断步骤于编码齿序号的下一齿，发出一燃料喷射信号或充磁点火信号，以令喷嘴或火星塞进行喷油或点火。

本发明的功效是利用该电子控制单元比对其内建的一喷油编码齿序号或一点火编码齿序号是否位于该编码齿序号的设定位置上，若是该电子控制单元则进行燃料喷射动作或充磁点火动作，若未进行燃料喷射动作或充磁点火动作，即进入该喷油或点火补正步骤，该电子控制单元于编码齿序号的设定位置的下一齿发出一燃料喷射信号或一充磁点火信号，控制燃料喷射动作或充磁点火动作，避免错过燃料喷射动作与充磁点火动作的时间，提高引擎稳定度且能有效避免构件损坏，增加引擎使用寿命。

附图说明

图1是一作动流程图，说明一般机车的喷射式引擎作动流程；

图2是一时序图，说明一般机车的喷射式引擎随时间变化的波纹信号；

图3是一流程图，说明本发明引擎的控制方法的优选实施例；

图4是一示意图，辅助说明图3中相关的结构设计；

图5是一时序图，说明该优选实施例中能随时间且相对编码齿序号变化的燃料喷射信号与充磁点火信号的状态；

图6是一时序图，说明当该优选实施例错过燃料喷射动作的起始点后的状态；

图7是一时序图，说明当该优选实施例错过燃料喷射动作的结束点后的状态；

图8是一时序图，说明当该优选实施例错过充磁点火动作的起始点后的状态；及

图9是一时序图，说明当该优选实施例错过充磁点火动作的结束点后的状态。

【主要元件符号说明】

21检测步骤

22喷油或点火判断步骤

221燃料喷射信号

222充磁点火信号

23喷油或点火补正步骤

31位置感知器

311编码齿序号

32引擎飞轮

321飞轮本体

322编码齿

323凸齿部

324空齿部

33电子控制单元

331喷油编码齿序号

332点火编码齿序号

A～D  设定位置

A’～D’下一齿