[发明专利]健身式自充电电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种车，具体涉及一种电动车。

背景技术

现有的电动车包括电动自行车、电动三轮车，一般的包括车体，装在车 体上的蓄电池，与蓄电池电连接、驱动后轮转动的电机。这样的电动车主要 依靠蓄电池的电能驱动电机转动，进而带动后轮转动，驱动电动车前进。

对于这样的电动车，在行驶速度较低，或者关闭电机(切断电池电源) 时，骑车者踏动脚踏板带动大牙盘转动，大牙盘转动进而带动小牙盘转动， 小牙盘带动后轮转动。但是电动车正常行驶或者高速行驶时，骑车者踏动脚 踏板的速度相对较慢，造成小牙盘的转速较低，无法进一步驱动后轮转动， 造成骑车者在踏动脚踏板时用不上力，因而对人也就达不到健身的目的。另 外，由于无法通过体力对电动车的行驶做出贡献，只用蓄电池中的电能驱动 电机转动，对蓄电池中的电能消耗也就非常大，因而也就必须经常给蓄电池 充电，而蓄电池的充放电次数是一定的，因此也就加速了蓄电池的损毁，增 加了运行成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种健身式自充电电动车，可以使用人的体力、 电力作为能源，多种能源可以单独使用，或者混用；允许骑车者通过自身的 体力为健身式自充电电动车的行驶作出贡献，减少蓄电池的充电次数，进而 减少蓄电池使用寿命的损耗，同时又允许骑车者进行身体锻炼。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

健身式自充电电动车，包括车体，车体上装有电动机、为电动机供电的 蓄电池、控制向所述电动机供电情况的电动机控制电路、受电动机驱动的轮 子，还包括脚踏板，其特征在于，还包括一发电机，所述发电机通过一发电 机传动机构与所述脚踏板联动；

还包括一电源管理模块，所述发电机的电能输出端连接所述电源管理模 块，所述电源管理模块具有一供电输出端，所述供电输出端连接所述蓄电池； 所述蓄电池与所述电动机间设有所述电动机控制电路。

所述受电动机驱动的轮子，可以是前轮，也可以是后轮。

所述车体的车体三角架下端的中轴上装有大牙盘，车体三角架上装有蓄 电池；所述车体三角架上还装有电动机，电动机上装有后轮；在车体三角架 上还装有与大牙盘连动的发电机，所述发电机连接一整流电路，所述整流电 路输出端连接所述蓄电池。

上述设计中，骑车者在踏动脚踏板时，通过一发电机传动机构带动发电 机发电，发电机产生的电能经过所述电源管理模块后为蓄电池充电，或者直 接为电动机供电，或者发电机、蓄电池同时为电动机供电。发电机可以是直 流发电机，也可以是交流发电机。因为正常行驶或者快速行驶中，脚踏板并 不是直接通过后轮传动机构驱动后轮转动，而是通过发电机和电源管理模块， 为蓄电池充电，或者直接为电动机供电。这样骑车者就可以用体力为健身式 自充电电动车的行驶作出贡献，减少蓄电池内的电能输出，或者为蓄电池充 电，进而延长蓄电池的续航时间(或距离)，减少蓄电池的充电次数，延长蓄 电池的使用寿命。同时可以达到锻炼身体的目的。

所述发电机位于所述脚踏板的脚踏板转轴处，通过一发电机传动机构与 所述脚踏板转轴联动。所述发电机传动机构可以采用齿轮式传动机构。这种 结构在外观上与普通的电动自行车或电动三轮车几乎可以没有差别，整体结 构较为简洁。

所述脚踏板与所述后轮间通过后轮传动机构联动，所述后轮传动机构同 时为所述发电机提供动力，即所述后轮传动机构同时作为所述发电机传动机 构的一部分。

所述后轮传动机构采用链条式传动机构。采用链条式传动机构的后轮传 动机构，包括与所述脚踏板固定连接的大牙盘、带动后轮转动的小齿盘，所 述大牙盘与小齿盘间通过链条连接，所述大牙盘与所述小齿盘间装有所述发 电机，所述发电机设有与发电机的转轴联动的齿轮，所述齿轮与所述链条咬 合。这种结构更加便于生产、便于维修。

所述后轮传动机构还可以采用齿轮式传动机构。采用齿轮式传动机构的 后轮传动机构，与所述发电机联动，为所述发电机提供动力。

所述后轮传动机构还可以采用连杆式传动机构。采用连杆式传动机构的 后轮传动机构，与所述发电机联动，为所述发电机提供动力。