[发明专利]一种汽车三轴式驱动轴连接机构及其安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车三轴式驱动轴连接机构及其安装方法。

背景技术

汽车驱动轴作为汽车的主要部件，担负着传递发动机动力到车轮的重要作用，驱动轴在汽车运行中始终是保持旋转运动的，疲劳特性为驱动轴最为关键的技术指标。由于多种因素影响，诸如高温损坏，大摆角旋转损坏，磕碰护套，变速箱渗油、制动器轴承损坏等原因，不可避免的需要更换驱动轴。现有的三节式驱动轴是后期发展起来的一种较为新型的传动形式，但是，三节式驱动轴拆卸安装较为困难。

与本发明最相关的现有技术为CN200620117780.9专利，该专利为一种汽车驱动轴系统，采用三轴式驱动轴，中间连接轴与右驱动轴采用花键连接，并通过卡簧膨胀固定，同样存在拆装困难的问题，而且，卡簧尺寸控制不佳或者卡簧槽精度不够，都可能导致卡簧未装配到卡簧槽内，或者运行时脱卡等问题，带来安全隐患。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种汽车三轴式驱动轴连接机构及其安装方法，使驱动轴的拆装更加方便，便于驱动轴的更换或维修。

本发明基于同一发明构思具有三个独立的技术方案：

1、一种汽车三轴式驱动轴连接机构，左驱动轴接中间轴，其特征在于：中间轴一端设有安装盘，相应地右驱动轴一端也设有安装盘，中间轴和右驱动轴通过前述的两个安装盘连接固定。

两安装盘通过螺栓连接，相应地安装盘上设有螺纹孔。

安装盘上沿圆周方向均匀设有六个螺纹孔。

2、一种前述汽车三轴式驱动轴连接机构的安装方法，其特征在于：先将中间轴和右驱动轴通过两安装盘连接固定，然后再将连成一体的中间轴和右驱动轴装配到整车上。

通过螺栓将两安装盘连接固定，相应地安装盘上设有螺纹孔。

安装盘上沿圆周方向均匀设有六个螺纹孔。

3、一种前述汽车三轴式驱动轴连接机构的安装方法，其特征在于：将右驱动轴的一端装配到车轮端，将中间轴的一端装配到变速器，再将中间轴和右驱动轴通过安装盘连接固定。

通过螺栓将两安装盘连接固定，相应地安装盘上设有螺纹孔。

安装盘上沿圆周方向均匀设有六个螺纹孔。

本发明具有的有益效果：

本发明中间轴和右驱动轴为平面接触式连接，通过螺栓将两轴连接固定，更便于驱动轴的拆装，方便驱动轴的更换或维修。

若右驱动轴损坏，拧下螺栓，将中间轴与右驱动轴拆开，再拆下车轮端的轴头螺母，就可以将右驱动轴取下，而现有的驱动轴拆卸方式中，需拆下整个轮胎、制动器以及悬架部件。因而，本发明能够有效节省更换时间，而且，由于不需要拆掉中间轴，能够有效避免变速器润滑油的损失。若变速器与驱动轴连接处渗油，或者发动机支架内轴承损坏，可以直接将分离的中间连接轴取下，简便易行。

同时，本发明安装盘上沿圆周方向均匀设有六个螺纹孔，通过螺栓将中间轴和右驱动轴的安装盘连接，可以保证驱动力的可靠传递，安装直观稳固，不会产生安全隐患。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中间轴与右驱动轴连接部分的局部放大图；

图3为本发明安装盘的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，驱动轴由左驱动轴1、中间轴2、右驱动轴3组成，其中左驱动轴1和右驱动轴3与车轮4连接。如图2所示，中间轴内滑套一端做出一个安装面即安装盘5，相应地右驱动轴内滑套一端设有安装盘6，两安装盘通过螺栓7连接，如图3所示，安装盘上沿圆周方向均匀设有六个螺纹孔。

安装方式一：

先将中间轴和右驱动轴安装盘螺纹孔位置对应，穿上螺栓，拧紧螺母，使中间轴和右驱动轴连接固定，然后再将连成一体的中间轴和右驱动轴装配到整车上。

此种安装方式尤其适用于于大规模批量生产，预先分装一体件，可大大节约批量装车的劳动强度，有效控制装车频率，提高生产效率。

安装方式二：

将右驱动轴的一端装配到车轮端，将中间轴的一端装配到变速器，再将中间轴和右驱动轴通过安装盘连接固定。

此种安装方式尤其适用于驱动轴的维修安装，解决了维修过程中太长的驱动轴不易装配的问题。同时，维修时只更换一段驱动轴，也节约了更换成本。

以上公开了本发明的较佳实施方式，将中间轴与右驱动轴内滑套做成盘式一体式或其他相似结构，采用螺栓或者其他相似紧固方式连接，均在本发明保护范围之内。