[发明专利]一种油水组合换热器

说明书

技术领域

本发明涉及一种油水组合换热器，是由水散热器和液压油冷却器组成的组合换热器。

背景技术

在小型工程机械上使用的换热器大多数是铜制管片式水散热器和铜管铝片式液压油却器，两者是由两个独立的总成分开组装在发动机前面，油和水两种换热器结构不同，且需前后分体安装。现有技术的缺点是产品制造成本高，轴向尺寸较大，安装布置不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、成本较低、传热效率更高的换热器。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是：

一种油水组合换热器，包括芯体、封头(2)、封头(3)、封头(4)、封头(5)；芯体包括铝制板翅式水散热器芯体和铝制板翅式液压油冷却器芯体，两者通过钎焊成一体；封头(2)和封头(3)分别焊接在所述铝制板翅式液压油冷却器芯体上、下两端，封头(4)和封头(5)分别焊接在所述铝制板翅式水散热器芯体上、下两端。

进一步改进为，芯体左、右两侧都焊接有安装块、吊耳，吊耳位于安装块上侧，安装块、吊耳可以用来方便地安装该换热器。封头(4)安装有复式水箱盖、蒸汽引出管，蒸汽引出管连接于复式水箱盖一侧。封头(5)安装有放水阀13。芯体下端焊接有安装垫块，其数量为2个，用以固定、支撑该换热器。

封头(2)上焊有进油口，封头(3)上焊有出油口，液压油从进油口进入封头(2)，经过芯体1中铝制板翅式液压油冷却器芯体冷却后到封头(3)，从出油口流出，形成液压油冷却器部分；封头(4)上焊有进水口、加水口，封头(5)上焊有出水口，发动机循环冷却液从进水口进入封头(4)，经过铝制板翅式水散热器芯体冷却后到封头(5)，从出水口流出，形成水散热器部分。

通过该技术方案制造的油水整体组合焊接铝制换热器总成，以整体焊接组合铝制换热器取代现有分体安装结构，将前后组合装配结构改进为整体焊接组合结构缩小了组合换热器的轴向尺寸，既便于安装布置，又节省安装时间；将两种铜制换热器产品改为铝制产品，成本降低约30％。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是油水组合换热器主视结构示意图；

图2是油水组合换热器左视结构示意图；

图3是油水组合换热器后视结构示意图；

图1、图2、图3中标记示意为：

1-芯体        2-封头            3-封头              4-封头

5-封头        6-安装垫块        7-复式水箱盖        8-安装块

9-蒸汽引出管  10-吊耳           11-铝制板翅式水散热器芯体

12-铝制板翅式液压油冷却器芯体   13-放水阀

14-进油口     15-出油口

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例

按图1、图2、图3所示，将铝制板翅式水散热器芯体11和铝制板翅式液压油冷却器芯体12通过钎焊成一个整体的芯体1，将封头2、封头3用氩弧焊分别焊接在图1所示的铝制板翅式液压油冷却器芯体12上下两端，试压合格；将封头4、封头5用氩弧焊分别焊接在图1所示的铝制板翅式水散热器芯体11上下两端，试压合格；最后用氩弧焊将安装块8、吊耳10同时焊接在图1所示的芯体1左右两侧，数量为每侧1个，吊耳10位于安装块8正上方，形成一个油水整体组合焊接铝制换热器总成；将复式水箱盖7、蒸汽引出管9安装在封头4的加水口上；将放水阀13装在封头5上；将2个安装垫块6安装于芯体1底部，左右各1个。

封头2上焊有进油口14，封头3上焊有出油口15，液压油从进油口14进入封头2，经过芯体1中铝制板翅式液压油冷却器芯体12冷却后到封头3，从出油口15流出，形成液压油冷却器部分；封头4上焊有进水口、加水口，封头5上焊有出水口，发动机循环冷却液从进水口进入封头4，经过芯体1中铝制板翅式水散热器芯体11冷却后到封头5，从出水口流出，形成水散热器部分。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。