[发明专利]用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及尼龙复合材料及其制备方法，尤其是指用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料及其制备方法。

背景技术

聚酰胺(PA)俗称尼龙，其酰胺基团有极性，能形成氢健，所以机械性能优秀，具有抗冲击性，是相对坚韧的工程塑料。这种材料的特点是：1、结晶度高，表面硬度大，耐磨损，摩擦系数小，有自润滑性和消音性。2、低温性能很好，有一定的耐热性。3、无毒、无臭、无霉烂，有自熄性，耐候性好，但染色性差。4、化学稳定好，耐海水、耐溶剂、耐油，但不耐酸。5、电绝缘性好，但易受温度的影响。6、吸水性大，水分影响尺寸稳定性和电性能。

尼龙6(PA6)和尼龙66(PA66)是尼龙的主要品种。尼龙6也具有良好的物理、机械性能，例如拉伸强度高，耐磨性优异，抗冲击性能好，耐化学品和耐油性突出。尼龙66是一种分子结构内含6个对称亚甲基的均匀热塑性高分子聚合物，具有强度高、耐磨、耐溶剂、自润滑性好和使用温度范围广等优点，是用途比较广泛的工程塑料之一。

由于尼龙具有优异的性能，所以尼龙在工业制造中应用很广泛，如在汽车、仪器仪表、机械、纺织等领城中，大多采用这种材料作为零部件和结构件。但其吸水大，尺寸稳定性差等不足又限制了其更大范围的作用，可以通过填充增强改性剂来减少吸水率，保证在高温高湿条件下工作，同时更可以增加刚性，降低高温蠕变性、收缩率，提高尺寸稳定性、冲击强度、耐磨性和阻燃性。一般的增强改性剂主要是添加玻璃纤维，玻璃纤维添加量的大小对复合材料的力学性能(冲击、拉伸、弯曲强度大)影响较大。

众所周知，现有机场运输设备的升降平台车都需要装设滚轮，滚轮通过滚轮轴传动可推动集装箱、集装板前后、左右和旋转。现有技术提供铝合金或其他金属材质的滚轮设计不合理，因相同金属互溶性大，易于粘着而导致磨损。且铝合金的磨损随载荷不同也有两个不同的机制，在低载荷下发生的是轻微磨损或称氧化磨损，在表面形成一层致密的表面氧化膜，其厚度可达2μm左右。在摩擦力作用下这层氧化膜破裂和剥落，产生一些细片状的磨损碎屑。尤其是在下雨天时容易发生打滑，输送所需物体失控，需要用人手将物体推动和转换正确方向，每年会发生很多因推动物体引致工人滑倒受伤的事故。此外，现有的铝合金滚轮容易磨损集装箱底板和集装板底板，而且摩擦时产生噪音太大，引致对人体耳朵的损害。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料及其制备方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：提供第一种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，它是由下述重量配比的组分制成的复合材料：

尼龙6，60-80％；

玻璃微珠，5-13％；

玻璃纤维粉，6-14％；

润滑耐磨剂，5-7％；

接枝型增韧改性剂，3-5％；

抗氧剂，0.3-1％；

润滑分散剂，0.2-0.3％；

成核剂，0.2-0.5％。

第二种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，它是由下述重量配比的组分制成的复合材料：

尼龙66，60-80％；

玻璃微珠，5-13％；

玻璃纤维粉，6-14％；

润滑耐磨剂，5-7％；

接枝型增韧改性剂，3-5％；

抗氧剂，0.3-1％；

润滑分散剂，0.2-0.3％；

成核剂，0.2-0.5％。

第三种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，它是由下述重量配比的组分制成的复合材料：

尼龙6，18-41％；

尼龙66，28-42％；

玻璃微珠，5-13％；

玻璃纤维粉，6-14％；

润滑耐磨剂，5-7％；

接枝型增韧改性剂，3-5％；

抗氧剂，0.3-1％；

润滑分散剂，0.2-0.3％；

成核剂，0.2-0.5％。

第四种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，它是由下述重量配比的组分制成的复合材料：

尼龙6或者尼龙66或者尼龙6与尼龙66的混合物，60-80％；

玻璃微珠，5-16％；

玻璃纤维粉，6-18％；

润滑耐磨剂，5-7％。

所述润滑耐磨剂为超高分子量聚乙烯，或者为聚四氟乙烯，或者超高分子量聚乙烯与聚四氟乙烯的混合物。

所述玻璃微珠和玻璃纤维粉的表面经过硅烷偶联剂处理。