[发明专利]用于轮胎的橡胶组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轮胎的橡胶组合物。 

背景技术

对于SUV轮胎和用于要求较高耐久性(在包括炎热地区和路况糟糕地区的那些地区)的高档汽车的轮胎来说，除了低燃费性能外，确保操控稳定性和断裂强度(耐久性)也是重要的。 

断裂强度与抗切割性和耐分离生长性有关。并且用于确保断裂强度的方法包括如下方法：比如，(1)用炭黑代替二氧化硅；和(2)减少填料的含量，并且用包括1，2-间同立构的聚丁二烯晶体的丁二烯橡胶来弥补降低的刚性和裂纹增长性(例如，参照专利文献1)。 

然而，上述方法(1)不能同时满足提高E^*和降低tanδ的要求，并且因为上述方法(2)较易劣化填料的分散性和tanδ，故也不能充足地满足提高E^*和降低tanδ的要求。 

此外，因填料的含量减少引起的E^*的降低可用包括1，2-间同立构的聚丁二烯晶体的丁二烯橡胶进行一定程度的弥补，但当填料的含量过度减少时，会导致断裂强度的降低。 

此外，虽然专利文献1公开了一种包含在末端用锡改性的丁二烯橡胶作为二烯橡胶组分以及包含炭黑作为增强填料的橡胶组合物，但在专利文献1中用二氧化硅替代炭黑时，二氧化硅没有充分地分散在二烯橡胶组分中，于是不能同时充分满足提高E^*并降低tanδ的要求。 

[专利文献1]日本特开No.2006-63143公报 

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有优良的低发热性(tanδ)和优良的断裂强度的轮胎用橡胶组合物。 

本发明涉及一种用于轮胎的橡胶组合物，以100质量份的包括10～60质量％的丁二烯橡胶(a)、5～60质量％的改性二烯橡胶(b)和20～75质量％的除(a)和(b)之外的二烯橡胶(c)的二烯橡胶组分(A)为基准，该橡胶组合物包含5～80质量份的二氧化硅(B)，其中丁二烯橡胶(a)包括2.5～20质量％的1，2-间同立构的聚丁二烯晶体，改性二烯橡胶(b)的末端用式(1)表示的化合物修饰：

[化学式1] 

(其中R¹、R²和R³是相同的或不同的，并且为烷基、烷氧基、乙缩醛基、羧基、巯基或其衍生物；R⁴和R⁵是相同的或不同的，并且为烷基或氢原子，n是整数)。 

改性丁二烯橡胶(b)中的乙烯基含量为至多35质量％。 

橡胶组合物优选用于胎侧壁、搭接部、胎面基部、缓冲胶片(cushion)或结合胶层(tie gum)。 

本发明还涉及一种使用改轮胎用橡胶组合物的充气轮胎。 

附图说明

图1为轮胎的部分剖视图，显示具有使用本发明的轮胎用橡胶组合物的胎侧壁、胎面基部、缓冲胶片和结合胶层的结构。 

图2为轮胎的部分剖视图，显示具有使用本发明的轮胎用橡胶组合物的搭接部的结构。 

编号说明 

1      胎面基部          8      胎面行驶面 

2      胎侧壁            9      结合胶层 

3      缓冲胶片          10     搭接部 

4      胎体帘线          11     胎圈芯 

5      带束              12     胎圈三角胶 

6      缓冲层            13     胎体帘布层 

7      内衬层            14     胎圈包布 

具体实施方式

下面使用附图说明在使用本发明的橡胶组合物的轮胎中作为胎侧壁、搭接部、胎面基部、缓冲胶片和结合胶层的胎侧壁、搭接部、胎面基部、缓冲胶片和结合胶层。 

图1为轮胎的部分剖视图，显示了具有使用本发明的轮胎用橡胶组合物的胎侧壁、胎面基部、缓冲胶片和结合胶层的结构。