[发明专利]电动车的充电控制装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种充电控制装置及其方法，并且尤其涉及一种电动车的充电控制装置及其方法。

背景技术

参阅图1，为公知的电动车的电池盒装置1，用以容纳多个电池20(见图2)，每一个电池20具有多个端子接头，该电池盒装置1包括一第一本体11、一可分离地组合于该第一本体11上的第二本体12、多个开设于该第二本体12上的检测孔13、一用以覆盖所述检测孔13的盖板14，及一设置于该第一本体11上的充电端子15。所述电池20的端子接头通过所述检测孔13而外露，该充电端子15与所述电池电连接，并能与一供电模块100(见图2)电连接而对所述电池20进行充电。

藉由上述设计，所述电池20充电时，通过该充电端子15进行充电作业；而要进行所述电池20的温度、残电量等状态的检测时，将该盖板14拆开，并通过外露于所述检测孔13的电池的端子接头，来进行检测作业。由于该充电端子15与所述电池20的端子接头是分离的设计，因此无法于所述电池20进行充电的同时，一并进行所述电池20的状态的检测，使用上不甚便利。

参阅图2，一般电动车的马达21要启动时，由所述电池20供给电力，使电力经由一继电器22通过一电子控制单元23传输至该马达21(如图中实线箭头所指示的路径)，则此时该马达21可以启动；当所述电池20进行充电作业时，将该供电模块100通过该电动车上的一充电转接座24对所述电池20进行充电，同时该充电转接座24会发出一信号给该继电器22(如图中虚线箭头所指示的路径)，使该继电器22与电子控制单元23之间形成断路，则该马达21无法启动，以确保在所述电池20充电的同时，该马达21处于无法启动的状态。

而如同前述内容所提及的，由于该充电端子15与所述电池20的端子接头是分离的设计，因此于所述电池20进行充电的同时，无法经由该充电端子15进行所述电池20的检测，而无法得知所述电池20的状态。

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种可以同时充电并进行电池的检测的电动车的充电控制装置。

本发明的另一目的，即在提供一种可以同时充电并进行电池的检测的电动车的充电控制方法。

于是，本发明电动车的充电控制装置，用以供一供电模块插设，该充电控制装置包括一电池盒、一置放于该电池盒内的电池单元，及一设置于该电池盒上的电源充放检测单元。

该电池单元包括至少一置放于该容置空间内的电池，及一电连接于该电池的控制器。

该电源充放检测单元包括一与该电池单元的控制器电连接的充电接组，及一与该电池单元的控制器电连接的信号检测接组，其特征在于，该充电接组与信号检测接组为模块化一体式的设计而形成该电源充放检测单元，并安装于该电池盒上，以同时进行电池的充电与检测。

此外，本发明电动车的充电控制方法，包括一启动步骤、一充电检测步骤、一判断步骤，及一断电步骤。

在该启动步骤中，利用一电池单元的电能使该马达可以启动，并消耗该电池单元内的电量。

在该充电检测步骤中，将一供电模块插设于该电动车的一充电转接座上，而该充电转接座通过一充电控制装置的一电源充放检测单元来与该电池单元形成电连接，该供电模块通过该电源充放检测单元的一充电接组对该电池单元的电池进行充电作业，同时通过该电源充放检测单元的一信号检测接组检测该电池的状态。

在该判断步骤中，利用该电池单元的控制器可以判断在进行该充电检测步骤时，是否有电能由该充电转接座进入该电池单元。

在该断电步骤中，当该控制器判断有电能由该充电转接座进入该池单元时，该控制器会发出一信号至一电子控制单元，而使该电子控制单元与一继电器之间形成断电状态，而使该马达无法启动。本发明的功效在于，由于该电源充放检测单元的充电接组及信号检测接组模块化一体式的设计，且都分别与该电池单元的控制器电连接因此当该供电模块电连接于该电源充放检测单元上进行充电作业时，可以一并进行该电池单元的电池的检测作业，而得知该电池的状态。

附图说明

图1是一立体分解图，说明公知的电池盒装置；

图2是一示意图，说明公知的充电控制模式；

图3是一正视图，说明本发明的电动车的充电控制装置的优选实施例；

图4是一立体分解图，辅助说明该优选实施例；

图5是一示意图，说明该优选实施例中，一电动车通过供电模块进行充电的态样；

图6是一架构示意图，说明电动车中各元件的电连接关系；

图7是一方块流程图，说明本发明的电动车的充电控制方法的第一优选实施例；及