[发明专利]一种扒碴机油箱压缩自循环装置

说明书

技术领域

本发明涉及油箱循环装置，尤其是涉及用于扒碴机油箱工作使用的压缩自循环装置。

背景技术

扒碴机(又名挖掘装载机或挖斗装载机)一般大都采用液压油进行传动工作，为了使扒碴机油箱能适用扒碴连续长时间工作的要求，防止出现由于扒碴机油箱内液压油温度会逐渐升高，造成液压执行元件加快磨损，密封元件老化开裂损坏，导致液压执行元件损坏和液压系统漏油的问题。扒碴机油箱大都由主、副油箱组成，利用主、副油箱循环，达到降低主油箱的液压油的温度。众所周知，扒碴机除了工作时间较长外，扒碴机还经常要在高寒高温的恶劣环境下工作，当扒碴机在高寒环境工作时，液压油温度低而变粘，因而会出现液压油流动速度减小，压缩膨胀性降低，导致液压系统的传动压力下降，影响扒碴机的工作能力；当扒碴机在高温环境工作时，液压油温度升高，易造成液压元件老化、开裂损坏，导致液压执行元件损坏和液压系统漏油。

发明内容

针对上述现有技术中扒碴机油箱不能适用扒碴机在高寒高温恶劣环境下工作的问题，本发明提供了一种确保扒碴机油箱在高寒高温恶劣环境下能连续高效长时间工作的扒碴机油箱压缩自循环装置。

本发明要解决的技术问题所采取的技术方案是：所述扒碴机油箱压缩自循环装置，它包括主油箱、副油箱、温控电磁阀、滤网、油泵和连接管路，所述连接管路包括回油管、输油管和工作油管，在主油箱和副油箱之间连接有回油管，在回油管上设置有温控电磁阀，回油管与位于主油箱内的滤网相连，在主油箱和副油箱之间连接有输油管，在输油管上设置有油泵，输油管与位于副油箱内的滤网相连，在主油箱内设置有加热装置，在副油箱内设置有冷却装置。

所述主油箱和副油箱可呈并排结构或上下结构设置，可根据不同型号的扒碴机来设计主油箱和副油箱容量大小，一般副油箱的容量要大于主油箱容量。

当本发明所述扒碴机油箱压缩自循环装置，在一般环境下(-5℃-40℃)工作时，由于在主油箱上连接有副油箱，且由主油箱供给液压执行元件液压油，副油箱内的液压油仅与主油箱内的液压油进行过滤封闭循环。利用液压的温度差，使主、副油箱内液压油相互自动交换，当主油箱内液压油实际温度达到设定的液压油工作温度时，温控电磁阀自动启动工作，使主油箱内高温液压油通过滤网过滤后流入副油箱，同时油泵也启动工作，将副油箱内的低温液压油输入到主油箱中；当主油箱内液压油达到设定的最低温度时，温控电磁阀自动停止工作，关闭回油管，主油箱内液压油温度符合设定要求，使扒碴机液压系统执行元件始终在设定的液压油温度范围内工作。当扒碴机油箱压缩机自循环冷却装置，在-5℃以下的高寒环境下工作时，由于主、副油箱内的液压油温度都大大低于设定温度，此时应打开主油箱内加热装置，将主油箱内液压油加热到设定温度以上；当扒碴机油箱在40℃以上高温环境下工作时，由于主、副油箱内液压油温度高于设定温度，此时打开副油箱内冷却装置，将副油箱内液压油冷却到设定温度以内，利用主、副油箱液压油相互自动循环交换，使主油箱内液压油温度达到设定温度以内。

本发明所述扒碴机油箱压缩自循环装置，不仅能适用扒碴机油箱在一般环境下长时间连续工作，而且还能满足扒碴机油箱在高寒高温环境下长时间工作的要求，能确保扒碴机油箱在任何情况下始终处于正常状态下工作，提高了液压执行元件使用寿命，增加了扒碴机工作效率，降低了扒碴机维护成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

在图中，1、输油管2、工作油管3、主油箱4、滤网5、温控电磁阀6、副油箱7、回油管8、油泵9、加热装置10、冷却装置

具体实施方式

在图1中，所述扒碴机油箱压缩自循环装置，它包括主油箱3、副油箱6、温控电磁阀5、滤网4、油泵8和连接管路，所述连接管路包括回油管7、输油管1和工作油管2，所述工作油管2一端位于主油箱内，另一端与扒碴机工作油缸相连，在主油箱下部和副油箱上部之间连接有回油管7，在回油管上设置有温控电磁阀5，回油管7与位于主油箱3内的滤网4相连，所述滤网为精密滤网，在主油箱上部和副油箱下部之间连接有输油管1，在输油管上设置有油泵8，输油管一端与位于副油箱6内的滤网4相连，在主油箱内设置有加热装置9，所述加热装置为电加热装置，电功率的大小根据主油箱内液压油容量大小决定，在副油箱内设置有冷却装置10，所述冷却装置为水冷或风冷装置，所述主油箱和副油箱可并排结构或上下结构设置，可根据不同型号的扒碴机来设计主油箱和副油箱容量大小，一般副油箱的容量要大于主油箱容量，主油箱和副油箱外形和在扒碴机上的安装位置均可不受限制。