[发明专利]环形无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及无级变速器。特别是涉及通过配置在输入盘和输出盘之间 的动力滚轮(power roller)的移动来改变变速比的所谓的环形无级变速器 (toroidal type CVT)。

背景技术

一般来说，在环形无级变速器中，在具有环面的输入盘和输出盘之间， 将外周面作为与环面对应的曲面的动力滚轮配设成由工作油的油压而被夹 入。环形无级变速器利用在这些输入盘、输出盘和动力滚轮之间形成的牵 引油(traction oil)的油膜的剪切力传递转矩。而且，该动力滚轮由耳轴 (trunnion)支承为可自由旋转，并由工作油的油压使耳轴向沿着摆动轴 的方向摆动。此时，工作油由被发动机驱动的油泵供给。

因此，若支承于耳轴的动力滚轮和该耳轴一起从相对于输入盘和输出 盘的中立位置移动到变速位置，则动力滚轮和盘之间切向力起作用，并产 生侧滑(横滑)。而且，该动力滚轮相对于输入盘和输出盘以摆动轴为中 心摆动，即偏转。其结果，改变作为输入盘和输出盘的转速比的变速比。

然而，供给工作油的油泵由发动机而同步工作。因此，在发动机驱动 期间，从油泵供给工作油，所以，可以实行在输入盘和输出盘之间夹入动 力滚轮并使耳轴摆动的变速控制。但是，紧接发动机停止之后，就会停止 来自油泵的工作油的供给，因此，工作油的油压慢慢下降，并且，由于发 动机停止变速控制也不能实行。即，发动机刚停止之后，因为工作油的油 压还未下降，所以可以经由动力滚轮进行输入盘和输出盘之间的动力传递。 但是，由于工作油的油压下降，而对变速控制不能得到充分的油压，因此， 耳轴不能将动力滚轮保持在中立位置，有可能向变速位置偏移。由此，在 发动机停止之后不久，若由于例如被牵引或惯性行驶等导致车辆移动，则 将改变变速比。此时，若变速比例如调高速档，则在车辆起步时，不能得 到充分的转矩，有可能降低车辆的起步性能。

因此，作为以往的环形无级变速器，除油泵(发动机(原动机)驱动 泵)之外、还具有可由车辆的行驶供给工作油的输出旋转驱动泵已为公众 所知(例如参照特开2004-52861号公报)。该环形无级变速器在发动机停 止了的状态下，通过使车辆行驶，驱动输出旋转驱动泵，供给工作油，由 此，可在输入盘和输出盘之间夹入动力滚轮，并且使耳轴摆动以进行变速 控制。

但是，由于在以往的环形无级变速器中，除了油泵之外，另外配设在 通常行驶中不特别使用的输出旋转驱动泵，因此，大幅度增加了成本。另 外，在发动机停止过程中车辆行驶的情况下，需要在输入盘和输出盘之间 夹入动力滚轮的状态下使耳轴摆动而进行变速控制，因此，由于通过电子 控制进行变速控制，而消耗电池。

发明内容

在此，本发明提供一种在由于油泵的驱动停止等而工作油的油压下降 的状态下，即使车辆行驶，也可维持变速比的环形无级变速器。

作为本发明的实施方式之一的环形无级变速器包括：输入盘，驱动力 被输入该输入盘；输出盘，该输出盘与上述输入盘设置在同一个轴上，输 出驱动力；多个动力滚轮，该多个动力滚轮设置在输入盘和输出盘之间； 多个耳轴，该多个耳轴能够支持各动力滚轮使其自由旋转；油泵，该油泵 与发动机的驱动同步动作；推压油压机构，为了经由各动力滚轮进行从输 入盘向输出盘的动力传递，该推压油压机构使输入盘与输出盘相对接近移 动；变速油压机构，为了使各动力滚轮在中立位置和变速位置之间移动， 该变速油压机构使各耳轴进退移动；和油压控制装置，该油压控制装置利 用从油泵供给的工作油的油压控制推压油压机构和变速油压机构，其中， 油压控制装置具有油压调整单元，该油压调整单元在油泵的动作停止时， 直到输入盘和输出盘之间的动力传递被切断为止，使成为变速油压机构的 油压源的变速油压管路内的油压成为能够由变速油压机构进行变速控制的 油压。

上述油压调整单元也可以设置成：直到成为上述推压油压机构的油压 源的推压油压管路内的油压变为切断上述输入盘和上述输出盘之间的动力 传递的油压为止，上述油压调整单元使成为上述变速油压机构的油压源的 变速油压管路内的油压成为能够由上述变速油压机构进行变速控制的油 压。

上述油压调整单元具有能够向被封闭的上述变速油压管路供给工作油 的工作油供给单元。

油压调整单元也可以具有能够封闭变速油压管路的封闭单元。