[发明专利]车辆用前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及切换近光束用配光图案(防眩用配光图案)和远光束用配光图 案(行驶用配光图案)和白天行车灯(daytime running lights)用配光图案并向 车辆的前方进行照射的车辆用前照灯。

背景技术

这种车辆用前照灯一直就有(例如，专利文献1：日本特开2007-109493)。 以下对现有的车辆用前照灯进行说明。现有的车辆用前照灯由形成近光束用配 光图案的第一光源单元和形成远光束用配光图案的第二光源单元构成。第一光 源单元是聚光灯式的灯单元，具备光源、椭圆系(会聚系)的反射体、灯罩和 投影透镜。另外，第二光源单元是聚光灯式的灯单元，具备光源、椭圆系(会 聚系)的反射体和投影透镜。以下对现有的车辆用前照灯的作用进行说明。若 点亮第一光源单元的光源，则来自光源的光由反射体反射，反射光的一部分被 灯罩截止，形成具有倾斜遮断线以及水平遮断线的配光图案、即近光束用配光 图案，近光束用配光图案从投影透镜上下左右反转地被照射(投影)到车辆的 前方。另外，若点亮第二光源单元的光源，则来自光源的光由反射体反射，反 射光作为远光束用配光图案从投影透镜上下左右反转地被照射(投影)到车辆 的前方。

然而，现有的车辆用前照灯包括：具备光源、反射体、灯罩和投影透镜的 第一光源单元；以及具备光源、反射体和投影透镜的第二光源单元。因此，现 有的车辆用前照灯部件数量较多，而且需要远光束用配光图案用的第二光源单 元，由此在小型化、轻量化、节电化、低成本化方面存在问题。另外，现有的 车辆用前照灯为了得到白天行车灯用配光图案，除了第一光源单元和第二光源 单元之外，还需要具备光源、反射体、灯罩和投影透镜的第三光源单元。因此， 现有的车辆用前照灯为了得到白天行车灯用配光图案，在进一步小型化、轻量 化、节电化、低成本化方面存在问题。

发明内容

本发明所要解决的问题点在于，在现有的车辆用前照灯中，由于需要远光 束用配光图案用的第二光源单元，因此在小型化、轻量化、节电化、低成本化 方面存在问题。

本发明(方案一的发明)的特征在于，具备：具有反射面的固定反射体； 具有反射面的可动反射体；具有发光芯片的半导体型光源；绕通过发光芯片的 中心或其附近的水平轴可旋转地安装可动反射体的支架；以及使可动反射体绕 水平轴在第一位置和第二位置和第三位置之间转动的驱动装置，固定反射体的 反射面由形成近光束用配光图案的近光束用反射面、和形成远光束用配光图案 或白天行车灯用配光图案的远光束兼白天行车灯用反射面构成，可动反射体的 反射面由形成远光束用配光图案或白天行车灯用配光图案的远光束兼白天行 车灯用反射面构成，可动反射体位于第一位置时，从发光芯片向固定反射体的 远光束兼白天行车灯用反射面放射的光、或者由固定反射体的远光束兼白天行 车灯用反射面反射的反射光被可动反射体遮蔽，而且，由固定反射体的近光束 用反射面反射的反射光作为近光束用配光图案被照射到车辆的前方，可动反射 体位于第二位置时，由可动反射体的远光束兼白天行车灯用反射面反射的反射 光、以及由固定反射体的远光束兼白天行车灯用反射面反射的反射光、以及由 固定反射体的近光束用反射面反射的反射光作为远光束用配光图案分别被照 射到车辆的前方，可动反射体位于第三位置时，由可动反射体的远光束兼白天 行车灯用反射面反射的反射光、以及由固定反射体的远光束兼白天行车灯用反 射面反射的反射光、以及由固定反射体的近光束用反射面反射的反射光作为白 天行车灯用配光图案分别被照射到车辆的前方。