[发明专利]机动车性能检测平台

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车性能检测设备，尤其涉及一种通用型机动车性能检测平台。

背景技术

目前，机动车保持快速增长，汽车和摩托车是机动车的主要构成部分。2008年，全国机动车保有量为16571.33万辆，与2007年年底相比，增加593.58万辆，增长3.72％；摩托车保有量为8886.64万辆，与2007年年底相比，增加176.98万辆，增长2.03％。从车辆类型看，汽车、摩托车占全国机动车总量的90.57％。全国私人机动车保有量为12565.57万辆，占机动车总量的75.83％，与2007年年底相比，增加408.42万辆。其中，私人摩托车8653.34万辆，占摩托车保有量的97.37％。对比汽车来说不高的价格以及不错的运输能力使摩托车非常普及。机动车数量的增多同时也加深了交通安全隐患，其性能的合格与否更是机动车安全行驶的前提条件。对机动车进行定期、规定项目的性能检测，能够及早发现问题并解决之，使机动车性能达到规定的安全标准，进而减少交通安全事故。因此，目前，除检测站安装机动车性能检测线外，很多机动车生产工厂和维修厂也常自备自己的性能检测线，对产品进行检测后合格的产品方可以出厂，以保证产品质量。但长久以来，不同项目的检测一般需要各自的检测台，例如制动力检测有专门的制动力检测台，车速检测有专门的车速检测台；而且，检测目标一般也是单一的，不同结构的机动车需要在不同检测线上进行检测，例如目前的二轮摩托车性能检测线，四轮摩托车性能检测线。这样，势必造成检测点多、杂，使用面积大，设备利用率低下，人物力成本增加。

发明内容

本发明的目的是针对目前摩托车性能测试台测试目标单一的缺陷，提供一种一种通用型机动车性能检测装置，本发明能够进行二轮、三轮及四轮摩托车的综合性能检测。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种机动车性能检测平台，它包括：第一滚筒、第一侧滑板、第二侧滑板、第一电磁离合器、第二滚筒、第一车速传感器、第二举升板、第一带轮、第一皮带、第二带轮、第一车速检测电动机、第四滚筒、第二电磁离合器、第一举升板、第三滚筒、第一车轮加紧装置、第三举升板、第五滚筒、第六滚筒、第三带轮、第二皮带、第四带轮、 第二车速检测电动机、第二车速传感器、第七滚筒、第八滚筒、第一链轮、第一链条、第一制动检测电动机、第一制动传感器、第一减速器、第二链轮、第四举升板、第九滚筒、第十滚筒、第五举升板、第三链轮、第二制动传感器、第二制动检测电动机、第二减速器、第四链轮、第二链条、第二车轮加紧装置、第三车轮加紧装置；所述第一滚筒和第二滚筒的中心轴通过轴承支承，第一滚筒和第二滚筒之间通过第一电磁离合器接合或分离；第三滚筒和第四滚筒的中心轴通过轴承支承，第三滚筒和第四滚筒之间通过第二电磁离合器接合或分离。第一车速传感器与第一滚筒的中心轴相连。第一车速检测电动机通过皮带传动与第三滚筒连接，第一带轮安装在第三滚筒上，第二带轮与第一车速检测电动机连接。第五滚筒的中心轴通过轴承支承，第二车速传感器安装在第五滚筒上。第六滚筒通过轴承支承，第二车速检测电动机通过皮带传动与第六滚筒连接，第三带轮安装在第六滚筒上，第四带轮与第二车速检测电动机连接。第十滚筒和第九滚筒通过轴承支承，第十滚筒通过链传动和第九滚筒连接，第三链轮安装在第十滚筒上，第四链轮安装在第九滚筒上。第二减速器安装在第九滚筒上，第二制动检测电动机安装在第二减速器上，第二制动传感器安装在第二减速器上。第七滚筒和第八滚筒(26)通过轴承支承，第七滚筒通过链传动和第八滚筒连接，第一链轮安装在第七滚筒上，第二链轮安装在第八滚筒上。第一减速器安装在第八滚筒上，第一制动检测电动机安装在第一减速器上，第一制动传感器安装在第一减速器上。

本发明的有益效果是，本发明的通用机动车性能检测线，能够进行机动车多种性能的检测，也可以对多种结构的机动车进行检测，可以改善旧有检测系统的缺陷，提高总体机动车性能检测的效率，对生产多类型机动车工厂来说更是节省成本和节约土地使用面积，经济效益得到提高。

附图说明

图1为本发明通用型机动车性能检测平台的布置结构示意图。