[发明专利]智能交通信号控制终端

说明书

技术领域

本发明涉及路口交通控制领域，特别是一种城市路口交通信号灯的控制仪。

背景技术

我国当前城市路口的交通信号灯的控制，绝大多数采用固定相位的控制方式，它最大的优点是控制方式简单、造价低。但由于是采用开环的控制，因此不可能知道实际的路况，因此会增加车辆的平均等待时间，降低行车效率。另一方面，我国城市路口大多安装了“机动车路口交通违章处理系统”，但它和路口的信号交通控制是两套独立的系统，相互之间没有必然的联系。因而既增加了投资成本又达不到理想的控制效果。另外，我国某些城市路口现在也开始安装带线圈测量的交通信号控制系统，但线圈的安装要破坏路面、工作量大，比较适合新建道路。同时，线圈检测器又不好测定车流的方向，因此它对信号的实时控制带来了一定的不确定性。因此对路口交通信号的采集仍是对路口交通控制的关键，CN1716334A提出对路口交通信号采集分别采用机动车、非机动车和行人检测器，机动车和非机动车检测器为埋在相应车道地表内线圈检测器或设在距地面路口一定高度的射频探头，而行人检测器是设在人行道上一定高度的红外探头。不论是埋地线圈还是设在路口地面上的检测探头，由于交叉路口的复杂环境，干扰信号多，信号不可靠，失灵或误报机率大，而无法实施推广应用。

发明内容

鉴于上述现有技术中存在的问题与缺陷，本发明设计一种既能根据路口的车辆实际行驶情况对车辆进行有效的放行控制，又能对路口车辆违章行驶进行处理的智能交通控制终端。

本发明需要解决的技术问题是怎样通过视频摄像机把视频信号传送到计算机进行处理得出车辆的实际路况信息，并在安全通行的原则下，对车辆通行进行最优控制，并能进行对路口违章通行车辆进行记录处理。

本发明采用以下技术方案来实现上述目的。

智能交通信号控制终端，包括图像采集处理单元、主控制单元、交通信号灯和系统电源，其特征在于图像采集处理单元包括视频图像微处理器电路，分别接在视频图像微处理器电路输入和输出端的视频图像采集电路、程序存储器电路、数据存储器电路、双串口电路和以太网电路；主控制单元包括主控制器模块、接在主控制器模块一端的外部接口电路，接在外部接口电路一端的输入输出电路，以及接在输入输出电路端的交通信号灯；图像采集处理单元通过CCD摄像头和视频图像采集电路采集交叉路口的车辆视频图像信号，通过视频图像微处理器电路产生交通流量信号，通过双串口电路输出至主控制单元的主控制器系统模块，主控制器系统模块产生的路口交通控制信号经外部接口电路输出控制信号灯变化的信号。

图像采集处理单元通过CCD摄像头和图像采集电路收集到路口违章行驶车辆的图像信号，通过与视频图像处理器电路相连的以太网电路传送到交通管理中心进行记录处理.

图像采集处理单元的视频采集与控制通过以下方式实现：车流量视频信号由安装在路口的CCD摄像头，通过视频解码模块SAA7113，输入到VPOTR0端，信息存放在图像采集处理单元内存中。经程序处理后，产生道路流量信号和路口车辆违章信号。其中违章信号可通过以太网接口传送给交通指挥中心进行违章处理。车流量信号则通过串口送往主控制单元。主控制单元的核心由ARM8019系统组成，它通过串口读出由图像采集处理单元发来的实时路况信号，再根据路口线圈检测电路采集到的实时流量信号，经过控制软件处理后产生最优路口信号控制方案，通过外部逻辑单元及输出电路来控制路口的红、绿灯时间。

通过视频图像采集处理得到的路口车况信息，它不仅可以得到精确的车流量信息，并且也能获得车辆的流向及车辆的等待情况和车辆的违章信息。因而控制效果得到了很大的改善。车辆的通行效率提高20％，同时也可以减少路口车辆堵车情况的发生，具有明显的社会经济效益。

附图说明

图1为智能交通信号控制终端系统组成框图。

图2为视频图像微处理器电路图。

图3为数据存储器电路图。

图4为程序存储器电路图。

图5为以太网电路图。

图6为双串口电路图。

图7为视频图像采集电路图。

图8为系统电源电路图。

图9为主控制器系统模块电路图。

图10为外部接口电路图。

图11为输入输出电路图。

图12为视频图像采集控制流程图。

图13为交通信号控制流程图。

具体实施方式

以下结合附图对实施例作进一步详细描述，如图1所示。