[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车。

背景技术

一些摩托车设置有闪光器单元，该闪光器通过头灯和闪光器一体化而 形成(参见专利文件1)。闪光器单元安装到前车罩的上罩部分。在此情 况下，头灯设置在一对闪光器之间。上罩部分是前车罩中设置在前轮上方 的部分。

专利文件1：日本专利公开公报JP-A-2007-283927

根据前述摩托车，头灯和闪光器被一体化。利用这种结构，可以减小 闪光器单元所需的部件数量。

另一方面，头灯设置有用于反射由灯泡照射的光的反射器。反射器隆 起形成向后凸起的形状。因而，传统的闪光器单元的背面向后突起成凸起 的形状。此外，为了供应足量的光，对于头灯需要相对较大的反射器。因 而，上罩部分的内部空间中位于闪光器单元后方的部分将相应地减小。因 而，用于容纳例如内部部件的空间将减小。

同样，相比设置有小外径前轮的摩托车，在设置有大外径前轮的摩托 车中，上罩部分的竖直尺寸更小。在此情况下，上罩部分中的容纳空间将 相应地减小。上罩部分中的容纳空间占据了前车罩中整个容纳空间的大部 分。如上所述，当上罩部分中的容纳空间减小时，前车罩中整个容纳空间 受到限制。因而，相比设置有小直径前轮的这种类型的摩托车，设置有大 直径前轮的这种类型的摩托车中，前车罩中的容纳空间受到的限制更大。 这主要受到位于闪光器单元后方的空间减小的影响。

发明内容

本发明的目的是在大车轮直径的摩托车中减小闪光器单元的部件数 量，并同时充分地保持前车罩内部的容纳空间，尤其是位于闪光器单元后 方的空间。

根据本发明的摩托车设置有前后轮、前车罩、闪光器单元和头灯。前 车罩包括上罩部分和下罩部分。上罩部分位于前轮的上方并位于头管的前 方。下罩部分从上罩部分向下延伸。下罩部分位于前轮的后方。在前视图 中，上罩部分的竖直尺寸小于下罩部分的竖直尺寸。闪光器单元包括一对 左右闪光器和连接构件。闪光器单元安装到上罩部分。连接构件连接闪光 器。在平面视图中，连接构件的背面形成为直线形状或者向前凸起的形 状。头灯设置在与连接构件不同高度的位置处。

根据本发明的摩托车，闪光器单元具有由连接构件使闪光器连接到彼 此的结构。该结构使得可以减小闪光器单元的部件数量。此外，头灯与闪 光器单元分开地设置。头灯设置在与连接构件不同高度的位置处。此外， 在平面视图中，连接构件的背面形成为直线形状或者向前凸起的形状。该 结构使得可以充分地保持前车罩的内部中位于闪光器单元后方的较大容纳 空间。

附图说明

图1是摩托车的侧视图。

图2是摩托车的前部的前视图。

图3是摩托车的前部的俯视图。

图4是闪光器单元的立体图。

图5是闪光器单元的前视图。

图6是闪光器单元的俯视图。

图7是闪光器单元的壳体的前视图。

图8是前车罩的上部件的前视图。

图9是前车罩的上部件的侧视图。

图10是前车罩的下部件的前视图。

图11是沿着线X-X所取的摩托车(图1)的剖视图。

图12是用于比较具有大车轮直径的摩托车和具有小车轮直径的摩托 车中的容纳空间的图。

图13是根据另一实施例的闪光器单元的前视图。

图14是根据又一实施例的闪光器单元的前视图。

图15是根据另一实施例的闪光器单元的俯视图。

图16是根据另一实施例的摩托车的侧视图。

图17是根据另一实施例的摩托车的前部的侧视图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明实施例的摩托车1。图1是摩托车1的侧视 图。注意，以下术语“左”和“右”意思是由坐在车座5上的骑乘者观察 的方向

1.整体构造

摩托车1是速可达(scooter)式摩托车。摩托车1设置有主车体框架 2、前轮3、后轮4、车座5、动力单元6和车罩构件7。

主车体框架2包括头管11、主框架12和一对左右侧框架13。注意， 图1仅示出该对侧框架13中的一个。