[发明专利]导流装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种导流装置，特别是在汽车上可移入和移出的后扰流器，该导流装置具有可调的导流件和同样可调并作为底流阻挡件构成的至少一个流动件。本发明此外还涉及一种具有这种导流装置的汽车。

背景技术

例如EP 0 226 778 A2公开了一种该类导流装置，其具有导流件以及作为底流阻挡件构成的板状封闭件。该封闭件在此与导流件一体构成并因此与导流件一起在静止位置和工作位置之间被调整。

DE 4427 196 A1公开了另一种设置在汽车尾部区域内的导流装置。该导流装置可以借助调整装置从移入的静止位置移到移出的工作位置。为提供一种在其静止位置上需要较少结构空间的高效导流装置进行如下设计：该导流装置在汽车高度方向上能够移入和移出，并且在工作位置上在其整个横向距离上与位于其下面的车身不透气地连接以及向上突出于该车身。

最后DE 10 2004 043 544 A1公开了一种用于引导汽车上的气流的导流装置。为了在此能够避免在扰流板下面出现气流和同时有针对性地排出进入的水，作为扰流板的整体组成部分设有阻止在扰流板下面出现气流的底流阻挡件和引导地排出来自扰流板或者在其周围出现的水的导水装置。

发明内容

本发明的目的在于，为该类导流装置提供一种得到改进的或者至少是不同的实施方式，该导流装置一方面特征在于在静止位置上需要很小的结构空间，另一方面在其移出位置上取得很高的效果。

依据本发明，该目的是通过一种导流装置特别是在汽车上可移入和移出的后扰流器得以实现，该导流装置具有可调的导流件和同样可调并作为底流阻挡件构成的至少一个流动件，其中，所述流动件与所述导流件分开地构成并与所述导流件通过调整运动装置连接。

本发明基于这种总体构思，即，在一种导流装置中，该导流装置具有作为底流阻挡件构成的流动件和可调的导流件例如扰流板，这些部件彼此分开地构成并通过调整运动装置相互强制连接。在此，导流装置例如可以被设计成在汽车上可移入和移出的后扰流器。作为底流阻挡件构成的流动件在导流装置移出的工作状态下阻止空气无意地在导流件下面流过并因此不利地降低导流装置的效果，而将导流件和流动件的调整运动强制连接的调整运动装置使流动件在导流装置处于其静止位置上的情况下密封紧贴地位于真正的导流件下面并因此实现了可以使导流装置被特别密封地装入其静止位置中。这种结构空间被压缩的存放位置迄今为止利用现有技术中所公开的导流装置是不能实现的，从而以往的导流装置始终需要在车身上设置需要很大结构空间的存放凹腔。例如可以作为杠杆运动装置构成的调整运动装置实现了以结构空间最小化的方式存放导流装置并同时在移出的工作状态下占据空气动力学上极其有效的位置。

根据本发明的一种优选实施方式，所述至少一个流动件在所述导流件移入的情况下存放在位于所述导流件下面的车身凹腔内。

根据本发明的另一种优选实施方式，所述至少一个流动件的前端在所述导流件移出的情况下与汽车的车身，特别是与后窗玻璃连接。

适宜地，至少一个流动件在其沿行驶方向看的后端上具有密封件，特别是柔性密封唇。在这里，作为替代方案，导流件在其沿行驶方向看的前端上具有密封件特别是密封唇。这种例如可以作为密封唇构成的密封件在导流装置处于其工作位置的情况下，使流动件与导流件之间密封。优选地，密封件至少在导流件完全移出的情况下密封在导流件与流动件之间的间隙。密封件在此是柔性的并因此能够简单地与导流装置的不同调整状态相适应。特别是利用密封件可以可靠阻止空气无意地在导流件下面流过，这一点特别是在高速情况下产生所期望的下压具有特别重要的意义。

在本发明的一种优选实施方式中，调整运动装置具有一个支架件以及两个可转动支承在该支架件上的调整杠杆，其中一个调整杠杆可转动连接在导流件和流动件上，而另一个调整杠杆仅可转动连接在流动件上。

在本发明的解决方案的另一种具有优点的实施方式中，调整运动装置具有丝杆传动机构。这种丝杆传动机构的最大优点是，它一方面能够特别精确地控制，也就是说，能够使导流装置的调整运动得到特别精确的控制；而另一方面可以自行制动，从而与所选择的导流装置的移出状态无关地切断操纵该导流装置的驱动装置例如电动机，因为光是丝杆传动机构或通常为两个丝杆传动机构就能毫无问题地吸收在高速下出现的强风力。

本发明还提出一种具有按照本发明设计的导流装置的汽车。

本发明的其他重要特征和优点可由附图和借助附图进行的附图说明得出。