[发明专利]具有用于增强初级声衰减器的衰减和扩展其带宽的辅助调谐空间的进气壳体无效
申请号: | 200910147552.4 | 申请日: | 2009-06-18 |
公开(公告)号: | CN101608588A | 公开(公告)日: | 2009-12-23 |
发明(设计)人: | J·A·科斯;B·J·瓦斯科托;S·K·富里 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F02M35/104 | 分类号: | F02M35/104;F02M35/12;H01M8/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 代易宁;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 用于 增强 初级 衰减器 衰减 扩展 带宽 辅助 调谐 空间 壳体 | ||
1.一种提供进气噪声的声衰减的进气壳体,所述进气壳体包括:
具有预定的主气流通路的壳体,所述主气流通路由壳体侧壁限定;
与所述壳体侧壁连接的初级声衰减器,所述初级声衰减器在预定的带宽上提供进气噪声的预定的声衰减;
连接到所述壳体侧壁的辅助调谐空间,所述辅助调谐空间包括:
调谐室;和
布置在所述主气流通路和所述调谐室之间的中间壁,所述中间壁具有形成在其内的调谐缝口,其中所述调谐缝口提供在所述主气流通路和所述调谐室之间的空气载声的连通;
其中所述辅助调谐空间增强所述初级声衰减器的声衰减,且所述辅助调谐空间提供所述初级声衰减器的声衰减的带宽的扩展。
2.根据权利要求1所述的进气壳体,其中通过所述主气流通路的气流在预定的气流方向上,且其中所述调谐缝口具有长度和宽度,所述长度长于所述宽度,其中所述长度定向为横向于所述气流方向。
3.根据权利要求2所述的进气壳体,其中所述气流方向限定所述调谐室的下游端,其中所述调谐缝口布置为大体上邻近所述下游端。
4.根据权利要求3所述的进气壳体,其中所述进气壳体具有上部部分,其中所述辅助调谐空间布置在所述上部部分处。
5.一种提供进气噪声的声衰减的进气壳体,所述进气壳体包括:
具有预定的主气流通路的壳体,所述主气流通路由壳体侧壁限定;
连接到所述进气壳体侧壁的初级声衰减器,所述初级声衰减器在预定的带宽上提供进气噪声的预定的声衰减;和
与所述壳体侧壁连接的辅助调谐空间,所述辅助调谐空间包括:
调谐室;和
布置在所述主气流通路和所述亥姆霍兹室之间的中间壁,所述中间壁具有形成在其内的调谐缝口,所述调谐缝口具有长度和宽度,所述长度长于所述宽度,其中所述调谐缝口提供在所述主气流通路和所述调谐室之间的空气载声的连通;
其中所述辅助调谐空间增强所述初级声衰减器的声衰减,且还提供所述初级声衰减器的声衰减的带宽的扩展;和
其中通过所述主气流通路的气流在预定的气流方向上,且其中所述调谐缝口的长度定向为横向于所述气流方向。
6.根据权利要求5所述的进气壳体,其中所述气流方向限定所述调谐室的下游端,其中所述调谐缝口布置为大体上邻近所述下游端。
7.根据权利要求6所述的进气壳体,其中所述进气壳体具有上部部分,其中所述辅助调谐空间布置在所述上部部分处。
8.一种用于增强进气壳体的初级声衰减器的声衰减以及扩展该初级声衰减器的声衰减带宽的方法,所述方法包括如下步骤:
在发动机的预定RPM范围上确定发动机的进气气流和进气噪声;
确定进气壳体;
确定连接到所述进气壳体的初级声衰减器,其中所述初级声衰减器在预定带宽上提供对于进气噪声的预定的声衰减;
选择连接到所述进气壳体的辅助调谐空间,以通过调谐缝口与进气壳体内的气流的空气载声连通,其中辅助调谐空间具有调谐室,所述调谐室通过调谐缝口与进气噪声相互作用,使得辅助调谐空间增强初级声衰减器的声衰减且另外扩展声衰减的带宽;和
制造带有确定的初级声衰减器和选择的辅助调谐空间的确定的进气壳体。
9.一种进气壳体,所述进气壳体包括根据权利要求8的方法制造的初级声衰减器和辅助调谐空间。
10.根据权利要求8所述的方法,其中所述的提供步骤进一步包括调节辅助调谐空间,以优化声衰减的增强和衰减带宽的扩展。
11.根据权利要求10所述的方法,其中所述调节步骤包括:
选择调谐室的体积;和
选择调谐缝口的面积。
12.根据权利要求11所述的方法,其中所述调节步骤包括:选择调谐缝口使其具有长度和宽度,所述长度超过所述宽度,其中长度定向为横向于邻近调谐缝口通过进气壳体的气流的预定方向。
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