[发明专利]一种外开式舱门的提升机构

说明书

技术领域

本发明属于民用飞机客舱门机构技术，涉及一种外开式舱门的提升机构。

背景技术

民用飞机客舱门在飞行中的锁闭可靠性、安全性是舱门设计的关键，舱门在飞行中意外打开，造成客舱突然卸压，往往会导致机毁人亡的事故。舱门依据开启方向可分为内开式舱门和外开式舱门。内开式舱门为“堵塞式”舱门，传力简单、可靠，容易实现舱门锁闭安全性要求，但由于内开式舱门在开启和关闭过程中占用舱内空间，所以民用飞机客舱门大多采用外开式舱门。为了使外开式舱门实现堵塞式舱门的传力特性，目前民用飞机外开式舱门多采用“提升-外开方式”。波音系列客机提升外开式舱门的提升机构为一凸轮机构，通过固连在手柄转轴上的凸轮盘驱动提升摇臂，使舱门提升。凸轮机构对制造精度要求较高，制造和安装较为困难、成本高。

发明内容

本发明的目的是提供制造和安装简便的一种外开式舱门的提升机构。

本发明的技术方案是：提升机构由一个提升摇臂、一个提升杆、上提升臂、下提升臂组成。机构安装座与舱门固连，提升摇臂的一端与手柄转轴固连，手柄转轴安装在机构安装座上，提升摇臂的另一端与提升杆上端铰接。提升杆的下端的杆端接头与上提升臂的中部铰接，上提升臂的一端安装在机构安装座上，上提升臂的另一端与导向轴上的止动块铰接；主铰链的外端设置有上双耳和下双耳，导向轴置于主铰链的外端上、下双耳的通孔内，主铰链的上双耳两片和下双耳两片之间的导向轴上均设置有止动块，主铰链与舱门门框铰接，下提升臂与的一端安装在机构安装座上，另一端与导向轴铰接。当手柄操纵手柄转轴逆时针转动时，手柄转轴驱动提升机构以主铰链为支点，将舱门提升或压下。在打开舱门时，舱门被提升，舱门止动件脱离门框挡块，再向外推出打开；在关闭舱门时，向内拉动舱门，使舱门止动件位于门框挡块内侧，再压下舱门，使舱门止动件与门框挡块啮合，使舱门成为堵塞式舱门，具有安全可靠的锁闭性。

所述的提升杆上的杆端接头上设置有调节提升杆长度的调整螺套，以补偿零件制造、机构安装中误差。

所述的导向轴的中部设置有助力弹簧，对舱门开启起到助力作用。

本发明具有的优点和有益效果是，本发明提升机构原理为两个相连的四连杆机构，机构简单，性能可靠，零件易于制造，提供了安装调整的补偿措施，降低了舱门机构的制造、安装成本，适用于民用飞机客舱门机构使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明主铰链结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明，参见图1、图2。

本发明提升机构由一个提升摇臂2、一个提升杆3、上提升臂4、下提升臂5组成。机构安装座8与舱门7固连，提升摇臂2的一端与手柄转轴1固连，手柄转轴1安装座机构安装座8上，提升摇臂2的另一端与提升杆3上端铰接，提升杆3的下端的杆端接头11与上提升臂4的中部铰接，上提升臂4的左端安装在机构安装座8上。提升摇臂2、提升杆3、上提升臂4、机构安装支座8组成一个双摇杆的四连杆机构，在手柄操纵手柄转轴转动时，将驱动上提升臂运动。上提升臂4的另一端与导向轴9上的止动块12铰接；下提升臂5的一端安装在机构安装座8上，另一端与导向轴9上的止动块12铰接，主铰链6的外端设置有上双耳13和下双耳14，导向轴9置于主铰链6的外端上、下双耳的通孔内，主铰链6的上双耳13两片和下双耳14两片之间的导向轴9上均设置有止动块12，主铰链6与舱门门框铰接。上提升臂4、下提升臂5、机构安装支座8、导向轴9组成一个平行四连杆机构，上提升臂4被提升杆3带动时，导向轴9和两个止动块12向下移动至与主铰链6的耳片接触，再以主铰链6为支点，提升舱门7提升。

所述的提升杆3上的杆端接头11上设置有调节提升杆3长度的调整螺套10，以补偿零件制造、机构安装中误差，在调整好长度后，由锁紧螺母锁定。

所述的导向轴9的中部设置有助力弹簧15，在开启舱门的过程中起到助力作用，在舱门关闭后，将舱门向下压，防止舱门弹起，起到安全性作用。

本发明的使用方法和工作过程是：在开门时，上抬手柄，通过手柄转轴1驱动提升机构，提升机构以主铰链6为支点，带动机构安装支座8及舱门7提升，舱门的止动件与门框承力挡块脱离，再向外推出打开舱门；在关门时，向内拉动舱门，使舱门止动件位于门框挡块内侧，下压手柄，通过手柄转轴1驱动提升机构，提升机构以主铰链6为支点，带动舱门7下降，舱门7的止动件与门框承力挡块啮合，舱门7关闭。