[发明专利]马达、风扇及其定子装置

说明书

技术领域

本发明有关于一种马达、风扇及其定子装置，尤其是一种可以容易组装的马达、风扇及其定子装置。

背景技术

请参照图1所示，现有马达9包含一壳座91、一转子92与一定子组93。该壳座91中央具有一中空轴管911，该轴管911内部可供置入一轴承96、一扣环94及一储油筒95等构件；该转子92中央具有一转动轴921，该转动轴921可旋转的枢接于该轴承96，且该转动轴921的外周面形成一卡掣槽922，该卡掣槽922邻近该转动轴921的底部，以供该扣环94卡掣结合；该定子组93装设于该轴管911外周面，以便带动该转子92旋转动作。

一般而言，当该现有马达的转子92所设转动轴921对该轴承96转动时，该润滑液会从该转动轴921与该轴承96间甩出，以致于该润滑液会逐渐流失，进而造成该润滑液枯竭，该转动轴921在无法获得润滑的情形下，该现有马达的转子92继续旋转时就会产生噪音、摩损。另外，在空气中的灰尘也会积聚在该轴承96顶表面，相对地，对该转动轴921及轴承96也会有不良影响。

又，该现有马达通常将该扣环94扣持于该转动轴921的卡掣槽922内，以便利用该轴承96与该扣环94之间的挡止作用，进而防止该转子92于旋转过程中不慎松脱。然而，由于现有马达的转动轴921底部必须事先预留一段长度(L)，方可形成该卡掣槽922以供卡掣该扣环94，因此，导致该转动轴921接近底部的外周面无法与该轴承96呈可旋转的结合，换言之，由于该转动轴921底部具有该卡掣槽922，故会进一步限制该转动轴921与该轴承96两者之间的结合面积，而造成该转子92的旋转稳定性无法更进一步提升，特别是针对微小型现有马达而言，在该转动轴921与该轴承96两者之间的结合面积已受限制的条件下，则更容易导致该转子92的旋转稳定性不佳。

再者，由于现有马达为达到防止该转子92松脱的功能，必须借助该扣环94结合于该转动轴921的卡掣槽922，因此，当现有马达于组装完成后，该转子92的转动轴921、该轴承96及该扣环94等相关构件必须于该轴管911内完成结合关系，故不易进一步确认该轴管911内各构件彼此之间是否确实结合，导致不易掌握现有马达的组装品质，且也会造成其组装便利性不佳。

发明内容

本发明目的乃改良上述缺点，以提供一种定子装置，借助一定子组设有一限位件，且该限位件由该壳座的轴管所设凹槽通过，并凸伸在该轴管内侧，以防止轴承松脱，使得本发明具有组装便利性的功效。

本发明次一目的是提供一种马达，利用该定子组设有一限位件，且该限位件由该壳座的轴管所设凹槽通过，并凸伸在该轴管内侧，以防止该轴承及转子松脱，使得本发明具有提升旋转稳定性及组装便利性的功效。

本发明再一目的是提供一种马达及其定子装置，利用该定子组的轴管内设有一抵接板，该限位件压制在该抵接板，以防止该轴承及转子松脱，以使得本发明的马达具有较佳定位效果的功效。

本发明另一目的是提供一种马达及其定子装置，利用该定子组的轴管内设有一抵接板，使得本发明具有较佳的防止润滑油泄漏效果的功效。

本发明又一目的是提供一种马达及其定子装置，利用该定子组的轴管内设有一抵接板，使得本发明具有较佳的防止灰尘积聚在该轴承顶表面效果的功效。

本发明又一目的是提供一种马达及其定子装置，利用该定子组的轴管内设有一抵接板，该限位件压制在该抵接板，以避免该抵接板在轴管内成水平向移动，进而避免该转子的转动轴在旋转时，因抵接板与该转动轴接触而产生摩擦、噪音效果的功效。

本发明又一目的是提供一种散热风扇，该散热风扇具有上述定子装置的壳座，以连接构件延接一外框，及该转子的轮毂外周面设有数个动叶以形成一扇轮，该散热风扇具有上述各定子装置的功效，并达到最佳的散热效果。

本发明为达到上述目的，所采用的技术手段如下：

根据本发明的定子装置，包含一壳座及一定子组。该壳座中央设有一轴管，该轴管内置入一轴承，轴管的顶端至少有一凹槽；该定子组具有一轴向贯穿的组装孔，由该组装孔套设于该轴管的外周面，该定子组具有至少一限位件由轴管的凹槽通过并凸伸在轴管内侧，以限制该轴承松脱。借此，以有效提升定子的组装便利性。

根据本发明的马达，包含一壳座、一转子及一定子组。该壳座中央设有一轴管，该轴管内置入一轴承，轴管的顶端至少有一凹槽；该转子中央设有一转动轴，该转动轴枢接在该轴承；该定子组具有一轴向贯穿的组装孔，由该组装孔套设于该轴管的外周面，该定子组具有至少一限位件由轴管的凹槽通过并凸伸在轴管内侧，以限制该轴承松脱。借此，以有效提升马达的组装便利性及旋转稳定性。