[发明专利]低成本头颈受伤减轻系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于道路车辆(例如个人汽车及货运车辆)的低成本头颈受伤减轻系统。此外，本发明还涉及适于结合至这种道路车辆以实现该低成本头颈受伤减轻系统的传感器结构。另外，本发明涉及操作该低成本头颈受伤减轻系统的方法。

背景技术

在城市区域遇到的许多交通场合中，例如在城市交通中，车辆后面的运动物体和静止物体之间的距离通常相对较短，例如几米。在这种场合下的车辆驾驶员面临着其易于暂时分散注意力的复杂情形。当向前方行驶或者在交通情形下处于静止时，暂时分心可导致(例如)一次或多次碰撞。这种碰撞可导致车辆乘客遭受“头颈受伤”型伤害。术语“头颈受伤伤害”是指在碰撞事件期间由车辆乘客的突然加速或减速所经受的伤害。在这种碰撞事件期间乘客的快速、意外运动可能造成对乘客颈部和/或背部的严重软或硬组织伤害，导致通常称为头颈受伤的情况。

如Satokh Singh博士于2003年3月在NHTSA DOT HS 809 540报告中的题为“Driver Attributes and Rear End Crash InvolvementPropensity”中所述，追尾碰撞是指其中一辆车的前部碰撞另一辆车的后部的碰撞。因此，这种碰撞中的驾驶员可以是撞击车辆、被撞击车辆或者是撞击车辆与被撞击车辆两者的驾驶员。追尾碰撞不仅是一种最高频率发生的碰撞类型，而且还导致每年大量的伤害、死亡和大量的财产损失。事实上，由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)遵从国家汽车样本系统(NASS)的大概评估系统(GES)和死亡分析报告系统(FARS)数据，2000年追尾碰撞占总碰撞的约29.7％。这些碰撞造成总死亡的30％和财产损害的29.7％。就卷入追尾碰撞的驾驶员而言，在2000年的190,625,000持有驾驶证的驾驶员中(美国联邦公路局(FHWA))，约2.2％涉及到了追尾碰撞。另外，在6％的涉及到所有碰撞类型的持有驾驶证的驾驶员中，有36％仅涉及到了追尾碰撞。

仅驾驶员大量涉及到追尾碰撞中就是值得关注的问题。越来越明显，为研发出有效的追尾碰撞的应对措施，需要更好地理解与响应驾驶碰撞或紧急碰撞状况相关联的驾驶行为与性能。另外，尤其需要预碰撞阶段期间改善的安全应对措施以保护乘客不受伤害。

NHTSA已经资助了对追尾碰撞报警和控制的广泛研究。安装在撞击或子弹车辆前端的基于雷达、激光雷达、超声波和视觉的系统对于减少车辆之间前端到后端的碰撞有一定的效果。从文献中也可已知，安装在被撞击车辆后部以预测不可避免的碰撞并启动适当的应对措施以减少车辆乘客伤害(诸如颈部的头颈受伤)的一些激光雷达和雷达系统。

因此存在对增加的车辆碰撞管理的需要，特别是在城市和市区情况下，以及更特别地存在对于追尾碰撞，为被从后部撞击的车辆中的乘客提供低成本头颈受伤减轻系统的需要。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于道路车辆的改进的低成本头颈受伤减轻系统。根据本发明的第一方面，提供了一种用于车辆的低成本头颈受伤减轻系统，所述低成本头颈受伤减轻系统包括传感器装置，其用来检测一个或多个基本上从后方定位和/或接近的物体的接近速度，以及处理装置，其用于接收来自传感器装置的表示所述从后方接近的检测到的接近速度的信息，所述处理装置用来响应于从传感器装置接收到的该信息来自动地选择性地应用车辆的包括自适应安全部件的操作部件，以避免或减轻在车辆与所述一个或多个从后方接近的物体的碰撞期间对乘客的诸如颈部的头颈受伤的伤害。

本发明的优点在于任何可能的追尾碰撞发生时，该低成本头颈受伤减轻系统均有效而不管易于发生任何可能的后部碰撞的车辆速度。

优选地，在该低成本头颈受伤减轻系统中，该低成本头颈受伤减轻系统是起作用的，而不管车辆是否加速行驶，并且在车辆静止时(诸如如果路检)，该系统也是起作用的。

优选地，在该低成本头颈受伤减轻系统中，处理装置用来在从后方接近的物体对车辆的接近的或逼近的撞击或碰撞期间，使一个或多个自适应安全部件选择性动作。

优选地，在该低成本头颈受伤减轻系统中，传感器装置包括用来采用一个或多个红外线激光传感器的接近速度传感器，用于感测一个或多个从后方接近的物体。更优选地，所述一个或多个红外线激光传感器用来采用脉冲回波和/或多普勒光频移分析来检测所述一个或多个从后方接近的物体。