[发明专利]安全外壳

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于汽车电子部件的外罩，而且更具体地涉及一 种用于确定何时打开用于容纳(house)诸如逆变器、转换器和类似物 的高压汽车部件的外壳的系统。

背景技术

近些年来，技术上的进步已给汽车的设计带来了相当大的变化。其 中一种变化包括汽车(尤其是代用燃料车辆)内各种电气系统的复杂性 以及功率使用。

在这个时期当中，已经极大地提高了对汽车应用中电功率生成的要 求。这种趋势已经存在了几十年但在近几年主要由于混合动力车辆、电 动车辆以及基于燃料电池的车辆的出现而加快。有时除了诸如内燃机的 其它功率源之外，这样的车辆往往还使用诸如蓄电池(battery)、超 级电容器和燃料电池之类的电化学功率源以给驱动车轮的电动机提供 动力。随着汽车能源的性质沿着电功率的方向快速发展，也不可避免地 增加了电子系统的使用，所述电子系统包括那些以高电压操作的电子系 统。

为了达到这些高电压要求，现代的代用燃料汽车现在常规地携带多 种被设计成以高电压输送高功率水平的电气元件。这些包括比如直流- 直流(DC/DC)转换器的功率转换器，其一般用来控制并传递来自诸如 蓄电池和/或燃料电池的输入电压源的功率。由于代用燃料汽车一般仅 包括直流(DC)电源的事实，所以还提供直流-交流(DC/AC)逆变器(或 功率逆变器)以把DC功率转换为交流(AC)功率，交流功率通常是主 驱动电机所需要的。

许多电子系统以及尤其是那些使用载有高功率和/或电压的部件的 电子系统，一般带有健壮可靠的安全系统以使得它们可在众多驱动条件 下操作。过去，高电压系统的安全性一般是通过与互锁系统耦合的耐久 环绕外罩来提供的，所述互锁系统具有被设计成检测并响应于内部隔间 (compartment)的任何破裂的机械开关。这些系统是可靠的但太复杂； 往往包括一系列用于把每个远程传感器与中央处理单元互连所需的线 束。

因而，希望的是提供一种用于给汽车电子部件提供安全性的既可靠 又设计简单的系统。而且，通过后续的详细描述和所附权利要求书、结 合附图和前面的技术领域及背景技术，本发明的其他希望的特征和特性 将变得显而易见。

发明内容

提供一种用于检测具有主体和至少一个可拆卸(removable)盖子 的外壳何时打开的系统。该系统包括所有都安装在外壳内部的用于生成 光束的光源、用于检测光束的光检测器、以及至少一个反射器。当可拆 卸盖子关闭在该主体上时，反射器沿预定路径朝着光检测器反射该光 束。

附图说明

将在下文中结合以下附图描述本发明，其中相同的数字表示相同的 元件，且

图1是示例性汽车的示意图，示出了实施例与汽车的各种子部件集 成的方式；

图2是示出依据本发明的第一实施例的外壳的示意图；和

图3是示出依据本发明的第二实施例的外壳的示意图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的一个实施例的车辆，比如汽车10。汽车 10包括底盘12、车身14、四个车轮16以及电子控制系统(或电子控制 单元(ECU))18。车身14被布置在底盘12上并且基本包围汽车10的 其它部件。车身14和底盘12可以一起形成车架。车轮16每个都在车 身14的相应拐角附近旋转地耦合到底盘12。

汽车10可以是众多不同类型的汽车中的任何一种，举例而言例如 轿车、货车、卡车或运动型多功能车(SUV)，并且可以是双轮驱动(2WD) (即，后轮驱动或前轮驱动)、四轮驱动(4WD)或全轮驱动(AWD)。 汽车10还可以包含众多不同类型的发动机(或致动器)中的任何一种 或组合，举例而言例如汽油或柴油燃料的燃烧机、“柔性燃料车辆”(FFV) 发动机(即，使用汽油和乙醇的混合物)、气体化合物(例如氢气和/ 或天然气)燃料发动机或者燃料电池、燃烧/电动机混合发动机和电动 机。

在图1所示的示例性实施例中，汽车10是混合动力车辆，并且进 一步包括致动器组件(或动力系)20、蓄电池22、蓄电池荷电状态(SOC) 系统24、功率逆变器26和散热器28。致动器组件20包括内燃机30和 电动机/发电机(或电机)系统(或组件)32。蓄电池22被电连接到功 率逆变器26，并且在一个实施例中是如通常所理解的包括多个单元在内 的锂离子(Li-离子)蓄电池。