[发明专利]充气轮胎及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及具有含有增强帘线的增强层的充气轮胎及其制造方法，更 详细地说，涉及可以通过防止增强层的涂层橡胶氧劣化而提高耐久性的充 气轮胎及其制造方法。

背景技术

充气轮胎一般具有数根增强帘线拉齐并被涂层橡胶被覆的胎体层、带 束层等增强层。这些增强层的涂层橡胶有由于透过轮胎中的空气所含有的 氧气而劣化的倾向。而且，如果增强层的涂层橡胶劣化，则轮胎的耐久性 降低。

近年来，有人提出了使用由热塑性树脂或在热塑性树脂中混合了弹性 体的热塑性弹性体组合物形成的薄膜作为防止空气透过层而配置在轮胎内 面(例如，参考专利文献1和专利文献2)。这样的防止空气透过层由于空气 透过率低，故而在抑制增强层的涂层橡胶劣化方面是有利的。

但是，增强层的涂层橡胶不仅由于填充在轮胎内的空气所含有的氧气 而进行劣化，还由于轮胎外部的大气中所含有的氧气而进行劣化。特别是， 在不填充内压的状态下保存轮胎时，增强层的涂层橡胶由于自轮胎外侧的 表面进入轮胎中的空气所含有的氧气而劣化。因此，要求防止增强层的涂 层橡胶的氧劣化而造成的耐久性降低。

专利文献1：日本特开平8-217923号公报

专利文献2：日本特开平11-199713号公报

发明内容

本发明的目的是，提供能够防止增强层的涂层橡胶的氧劣化而提高耐 久性的充气轮胎及其制造方法。

用于实现上述目的的本发明的充气轮胎，是具有含有增强帘线的增强 层的充气轮胎，其特征在于，利用薄膜以包埋所述增强层的方式进行了被 覆，所述薄膜由热塑性树脂或混合了热塑性树脂和弹性体的热塑性弹性体 组合物形成。

另一方面，用于实现上述目的的本发明的充气轮胎的制造方法的特征 在于，在成型鼓的外周侧配置由热塑性树脂或混合了热塑性树脂与弹性体 的热塑性弹性体组合物形成的薄膜，在该薄膜的外周侧配置含有增强帘线 的增强层，在该增强层的外周侧配置其它薄膜，利用这些薄膜以包埋所述 增强层的方式进行被覆，然后成型出含有该增强层的未硫化轮胎，将该未 硫化轮胎进行硫化。

在本发明中，通过对具有含有增强帘线的充气轮胎，利用由热塑性树 脂或热塑性弹性体组合物形成的薄膜以包埋增强层的方式进行被覆，从而 防止增强层被暴露于填充在轮胎内的空气所含有的氧气、自轮胎外侧的表 面进入轮胎中的空气所含有的氧气。由此，可以防止增强层的涂层橡胶的 氧劣化，进而提高充气轮胎的耐久性。

在本发明中，在薄膜由热塑性弹性体组合物构成的情况下，优选该热 塑性弹性体组合物中的弹性体的体积比率为55％～95％。由此，作为轮胎 部件可以确保良好的弹性模量并发挥优异的防空气透过性能。另外，由热 塑性弹性体组合物形成的薄膜的厚度优选为10μm～300μm。另一方面，在 薄膜由热塑性树脂构成的情况下，其厚度优选为0.5μm～10μm。

作为含有增强帘线的增强层，可以选择选自胎体层、带束层、带束覆 盖层和胎侧增强层中的至少1种。另外，因为增强层的涂层橡胶的氧劣化 所造成的影响在增强帘线为钢丝帘线的情况下显著显现，所以在这样的情 况下优选采用上述构成。

附图说明

图1是显示由本发明的实施方式所形成的充气轮胎的子午线半剖面 图。

图2是显示由本发明的其它实施方式所形成的充气轮胎的子午线半剖 面图。

图3是显示由本发明的其它实施方式所形成的充气轮胎的子午线半剖 面图。

图4是显示由本发明的其它实施方式所形成的充气轮胎的子午线半剖 面图。

图5是显示由本发明的其它实施方式所形成的充气轮胎的子午线半剖 面图。

图6是提取图5的充气轮胎中的胎侧增强层而显示的剖面图。

图7是显示对带束层形成薄膜被覆结构时的轮胎制造方法的主要工序 的剖面图。

符号说明

1胎面部

2胎侧部

3.胎圈部

4.胎体层

5.胎圈芯

6.外护圈包布

7.带束层

8.带束覆盖层

9.胎侧增强层

14、15、17、18、19薄膜

具体实施方式