[发明专利]车载装置无效

专利信息
申请号: 200910138963.7 申请日: 2009-05-21
公开(公告)号: CN101624036A 公开(公告)日: 2010-01-13
发明(设计)人: 寺尾元康;於保茂;笹子佳孝 申请(专利权)人: 株式会社日立制作所
主分类号: B60R16/023 分类号: B60R16/023;B60K28/06;G01C21/26;G05B19/04
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 代理人: 胡建新
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车载 装置
【说明书】:

技术领域

本发明涉及车载装置,特别涉及一种使用脑波的存储及控制装置以及使用脑波的车载装置。

背景技术

在汽车车载设备例如以往的汽车导航装置中,具备检测车辆的位置的GPS(Global Positioning System:全球定位系统)或速度传感器、存储地图数据的数据存储部、根据操作输入控制信号的由各种键构成的键输入部、显示地图的显示部等。用户操作输入部的开关,设定目的地,能够在行驶中确认路径或车辆位置。

专利文献1中提出了一种代替输入部的开关操作,而使用脑波信号控制设备的技术。在本文献中记载了如下内容:在以往的导航装置中,驾驶中为了操作导航装置的键,而不得不将视线从道路移动到导航装置的输入部,从而有发生事故的危险,因此,提出了代替键操作,通过声音识别进行操作的技术,但是,由于声音识别的精度等原因,最终还是被迫进行键操作。此外,与专利文献1一样,还描述了通过脑波信号操作汽车导航设备,或者进行驾驶操作的一部分。此外,同样作为使用脑波信号控制车载装置的相关文献,还有专利文献2及3。

专利文献1:日本特开2003-248541号公报

专利文献2:US7,127,283

专利文献3:US2004/0098193

然而,在所引用的文献1~3中是通过比较预先登记的脑波图和所检测的脑波信号来操作导航设备,但是对于如何增加用于检测的脑波信号的强度或用于进行可靠的判别的方法,却没有进行记载。

发明内容

本申请发明是鉴于上述课题而做出的,其目的在之后的内容中会清楚明了。

本发明的车载装置具有:检测部,检测脑波信号;解析部,对脑波信号进行分离、解析;判别机构,根据由上述解析部解析后的脑波信号的强度,产生多个控制信号;处理顺序控制部,根据由上述判别机构产生的控制信号的种类,进行接下来的处理;显示部,生成用于诱发规定种类的脑波的图形,以便诱发上述脑波;显示器,接收到来自上述显示部的信号,显示上述图形。

发明效果

本发明的效果如下所示。例如,能够不影响汽车驾驶等应该几乎持续进行的其他动作地进行操作。能够时间延迟较少地进行操作。能够可靠地进行操作。能够进行操作的训练。根据训练的熟练度选择最佳的操作。由于没有很强的光源,因此安全。能够非接触地进行操作。能够避免头发的影响或者因检测器的设置位置不同而产生的头盖骨的影响。

附图说明

图1是表示本发明的实施例1的存储及控制装置的结构的框图。

图2是表示图1的存储器(storage)部的内部结构的框图。

图3是表示本发明的实施例1的特别是显示部的结构框图。

图4是表示本发明的实施例1的基于脑波的控制方法的流程图。

图5是表示本发明的实施例1中选项的分级结构的图。

图6是表示利用汽车导航的地图显示的一部分生成控制信号的方法的图。

图7是表示利用汽车导航的地图显示的一部分生成控制信号的方法的图。

图8是表示利用汽车导航的地图显示的一部分生成控制信号的方法的图。

图9是表示利用汽车导航的地图显示的一部分生成控制信号的方法的图。

图10是表示利用汽车导航的地图显示的一部分生成控制信号的方法的图。

图11是表示利用汽车导航的地图显示的一部分生成控制信号的方法的图。

图12是表示利用汽车导航的地图显示的一部分生成控制信号的方法的图。

图13是表示本发明的实施例1中设备的配置的图。

附图标记说明

1:控制对象汽车导航装置、2:脑波传感器、3:驾驶者的头部、4:方向盘、5:座位的背靠、6:头靠、7:车体前部、8:驾驶者的身体、9:前玻璃、10:顶棚、11:道路、12:显示的变化部分、13:显示的变化部分、14:表示脑波成分的检测强度的图表、15:选项的显示。

具体实施方式

以下说明本发明的一个实施方式。人类的脑波由0Hz至几百Hz的频带构成。首先说明的实施例是通过脑波控制汽车导航装置、汽车音频装置、汽车视频装置等车载装置的例子。这些控制以往多数情况下并用基于集中在驾驶用方向盘(的开关的控制和基于触摸面板的控制。

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