[发明专利]内燃机废气处理装置及用于它的冷却和/或加热装置有效
| 申请号: | 200910134823.2 | 申请日: | 2009-04-09 |
| 公开(公告)号: | CN101858237A | 公开(公告)日: | 2010-10-13 |
| 发明(设计)人: | 陈迪 | 申请(专利权)人: | 博世汽车柴油系统股份有限公司 |
| 主分类号: | F01N3/00 | 分类号: | F01N3/00;F01N3/08;F01N3/10;B01D53/94;F01N3/20;F01P3/12 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 曾立 |
| 地址: | 214028 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内燃机 废气 处理 装置 用于 冷却 加热 | ||
1.一种用于内燃机废气处理装置的冷却和/或加热装置,该内燃机废气处理装置包括一计量模块(DM),该计量模块(DM)用于将一还原介质计量供给到待被处理的废气流中,该内燃机废气处理装置还包括一用于供给还原介质到所述计量模块(DM)的供给单元,所述冷却和/或加热装置包括借助内燃机冷却液对所述供给单元的至少一部分(4;6)进行加热的加热单元(8)以及借助内燃机冷却液冷却所述计量模块(DM)的冷却单元(9),其中,在一“加热和冷却单元同时工作”模式下,该加热单元(8)和该冷却单元(9)同时工作,其特征在于:在该“加热和冷却单元同时工作”模式下,来自内燃机的内燃机冷却液流流经该加热单元(8)后流入该冷却单元(9)。
2.按权利要求1的冷却和/或加热装置,其特征在于:所述加热单元(8)的输出端(802)连接到所述冷却单元(9)的输入端(901),优选所述冷却单元(9)的用于排出内燃机冷却液的输出端(902)与回流通道相连接,该回流通道与内燃机中的冷却液循环回路连通。
3.按权利要求1或2的冷却和/或加热装置,其特征在于:设有一阀装置(1;12),借助该阀装置可使该冷却和/或加热装置在一仅冷却单元(9)工作的“仅冷却单元工作”模式与所述“加热和冷却单元同时工作”模式之间切换,在该“仅冷却单元工作”模式中,来自内燃机的内燃机冷却液流不经过所述加热单元(8)地被导送入所述冷却单元(9)。
4.按权利要求3的冷却和/或加热装置,其特征在于:所述阀装置(1)设置在从内燃机排出内燃机冷却液的排出端(18)与所述加热单元(8)的输入端(801)及一输送管路(10)的输入端(101)之间,其中,在所述”加热和冷却单元同时工作”模式中,来自内燃机的内燃机冷却液经该阀装置(1)再经所述加热单元(8)被导送入所述冷却单元(9),在所述“仅冷却单元工作”模式中,来自内燃机的内燃机冷却液经该阀装置(1)再经该输送管路(10)被导送入所述冷却单元(9)。
5.按权利要求3的冷却和/或加热装置,其特征在于:所述阀装置(12)设置在所述加热单元(8)的输出端(802)及一输送管路(10)的输出端(102)与所述冷却单元(9)的输入端(901)之间,其中,在所述”加热和冷却单元同时工作”模式中,来自内燃机的内燃机冷却液经所述加热单元(8)再经该阀装置(12)被导送入所述冷却单元(9),在所述“仅冷却单元工作”模式中,来自内燃机的内燃机冷却液经该输送管路(10)再经该阀装置(12)被导送入所述冷却单元(9)。
6.按权利要求4的冷却和/或加热装置,其特征在于:在所述加热单元(8)的输出端(802)及所述输送管路(10)的输出端(102)与所述冷却单元(9)的输入端(901)之间设置一个三通接头或者设置一个阀装置(12)。
7.按权利要求5的冷却和/或加热装置,其特征在于:在从内燃机排出内燃机冷却液的排出端(18)与所述加热单元(8)的输入端(801)及所述输送管路(10)的输入端(101)之间设置一个三通接头或者设置一个阀装置(1);或者所述加热单元(8)的输入端(801)及所述输送管路(10)的输入端(101)分别与内燃机中的冷却液循环回路连通。
8.按权利要求4至7之任一项的冷却和/或加热装置,其特征在于:所述输送管路(10)包括一冷却器(15),优选所述还原介质为尿素水溶液。
9.按权利要求3至8之任一项的冷却和/或加热装置,其特征在于:所述阀装置(1,12)为一两位三通阀(1.1,12.1),或者分别由两个两位二通阀(1.2a,1.2b;12.2a,12.2b)构成,优选所述加热单元(8)及所述冷却单元(9)分别由管构成。
10.一种用于内燃机的废气处理装置,其特征在于:它具有一个按权利要求1至9之一所述的冷却和/或加热装置。
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