[发明专利]车辆的暖通空调和电池热管理

权利要求书

1.一种用于具有客舱和电池组的车辆的暖通空调和电池 热系统，所述系统包括：

制冷剂回路，其包括压缩机、冷凝器、第一支路和第二支 路，所述第一支路包括蒸发器膨胀装置和构造成给客舱提供冷却 的蒸发器，所述第二支路包括电池膨胀装置和冷却器；和

冷却剂回路，其被构造成引导冷却剂通过电池组并包括可 控制的冷却剂路径阀、旁路分支和冷却器分支，所述冷却器位于 冷却器分支上，所述冷却剂路径阀具有引导冷却剂进入旁路分支 的旁路出口和引导冷却剂进入冷却器分支并通过冷却器的冷却 器出口。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于：冷却剂回路包 括散热器分支和位于散热器分支中的电池散热器，冷却剂路径阀 包括引导冷却剂进入散热器分支并通过电池散热器的散热器出 口。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于：第一支路包括 构造成选择性地阻止制冷剂流通过第一支路的制冷剂截止阀。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于：蒸发器膨胀装 置是构造成选择性地阻止制冷剂流从其中通过的电子热力膨胀 阀。

5.如权利要求1所述的系统，其特征在于：该系统包括构 造成测量电池组上游的冷却剂温度的第一冷却剂温度传感器和 构造成测量冷却剂路径阀上游的冷却剂温度的第二冷却剂温度 传感器。

6.如权利要求1所述的系统，其特征在于：冷却剂回路包 括构造成选择性地泵送冷却剂通过冷却剂回路的冷却剂泵。

7.如权利要求1所述的系统，其特征在于：电池膨胀装置 是热力膨胀阀。

8.如权利要求1所述的系统，其特征在于：压缩机是速度 可以控制的电驱动压缩机。

9.一种用于具有电池组的车辆的暖通空调和电池热系统， 所述系统包括：

制冷剂回路，其包括压缩机、冷凝器、电池膨胀装置和冷 却器；和

冷却剂回路，其被构造成引导冷却剂通过电池组并包括可 控制的冷却剂路径阀、旁路分支、散热器分支、冷却器分支和位 于散热器分支中的电池散热器，所述冷却器位于冷却器分支中， 所述冷却剂路径阀具有引导冷却剂进入旁路分支的旁路出口，引 导冷却剂进入冷却器分支并通过冷却器的冷却器出口，以及引导 冷却剂进入散热器分支并通过电池散热器的散热器出口。

10.如权利要求9所述的系统，其特征在于：该系统包括构 造成测量电池组上游的冷却剂温度的第一冷却剂温度传感器和 构造成测量冷却剂路径阀上游的冷却剂温度的第二冷却剂温度 传感器。

11.如权利要求9所述的系统，其特征在于：冷却剂回路包 括构造成选择性地泵送冷却剂通过冷却剂回路的冷却剂泵。

12.如权利要求9所述的系统，其特征在于：电池膨胀装置 是热力膨胀阀。

13.如权利要求9所述的系统，其特征在于：压缩机是速度 可以控制的电驱动压缩机。

14.一种冷却车辆的客舱和电池组的方法，所述方法包括步 骤：

(a)检测客舱所要求的舱室冷却负荷；

(b)检测电池组所需要的电池热负荷；

(c)如果要求高舱室冷却负荷并检测到相对同等高级别的 电池组冷却负荷，则启动制冷剂压缩机以引导制冷剂通过暖通空 调模块蒸发器和冷却器，冷却剂路径阀被设置成引导冷却剂通过 冷却器和电池组；以及

(d)如果要求相对较低的舱室冷却负荷并检测到相对同等 低级别的电池组冷却负荷，则启动制冷剂压缩机以引导制冷剂通 过暖通空调模块蒸发器和冷却器，冷却剂路径阀被设置成引导冷 却剂通过电池组并通过冷却器和冷却器旁路管路中的至少一个。

15.如权利要求14所述的方法，其特征在于：该方法包括 步骤(e)如果没有要求舱室冷却负荷并检测到相对较低的电池 组冷却负荷，则冷却剂路径阀被设置成引导冷却剂通过电池组和 电池散热器。