[发明专利]具有改进驱动系的小型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及小型车辆，更具体地涉及设置有差速单元的小型车辆，该差速单元具有用于后轮车轴的差速运动的小轮廓。 

背景技术

传统地，公知一种设置有用于车轴差速运动的差速单元的小型车辆。这种小型车辆在例如JP-A-2002-059754中公开。 

以上所述的JP-A-2002-059754公开了一种设置有差速部件的多轮驱动车辆，该差速部件由连接到发动机的变速齿轮机构旋转以实现后轮的差速运动。在JP-A-2002-059754中公开的多轮驱动车辆的差速部件设置有输入齿轮，该输入齿轮与变速齿轮机构的输出齿轮啮合并由变速齿轮机构直接驱动(旋转)。 

然而，在差速部件被诸如JP-A-2002-059754公开的多轮驱动车辆中的变速齿轮机构直接驱动的情况下，必须增大输出齿轮和输入齿轮的减速比。因而，由于与输出齿轮的直径相比输入齿轮的直径变大，造成了差速部件在竖直方向变大的问题。 

发明内容

本发明的目的是提供一种具有重量减轻的差速单元的小型车辆。 

为了实现该目的，本发明第一方面的小型车辆包括发动机、布置成向发动机的后方延伸并用于向后传递发动机的驱动力的后输出轴部分、被后输出轴部分旋转并沿着车辆宽度方向延伸的的中间轴部分、以及被中间轴部分旋转并用于连接到后轮对的后轮车轴对的差速运动的后轮差速单元。优选地，车辆还包括后致动器，其能在差速状态和差速锁止状态之间切换后轮差速单元。 

在第一方面的小型车辆中，如上所述，设置用于向后传递发动机的驱动力的后输出轴部分、被后输出轴部分旋转并沿着车辆宽度方向延伸的中间轴部分以及被中间轴部分旋转并用于连接到后轮对的后轮车轴对的差速运动的后轮差速单元。以此方式，不象发动机的驱动力从后输出轴部分直接传递到后轮差速单元的情况那样，通过中间轴部分将发动机的驱动力传递到后轮差速单元，由于在中间轴部分设置了中间齿轮，可以禁止用于后轮差速单元的齿轮变大。由此，可以禁止后轮差速单元在竖直方向上变大。 

本发明的第二方面的小型车辆包括发动机、布置成向发动机的后方延伸并用于向后传递发动机的驱动力的后输出轴部分、被后输出轴部分旋转并沿着车辆宽度方向延伸的中间轴部分和被中间轴部分旋转并用于连接到后轮对的后轮车轴对的差速运动的后轮差速单元，并且从车辆的横向看去，后轮差速单元的旋转轴线能布置在后轮输出轴部分的延伸的上方或者下方。 

在第二方面的小型车辆中，如上所述，从车辆的横向看去，后轮差速单元的旋转轴线能布置在后轮输出轴部分的延伸的上方或者下方，由此即使在后输出轴部分布置在向后上方倾斜的状态下的情况下也可以禁止后轮差速单元的位置变得太高，并且即使在后输出轴部分布置在向后下方倾斜的状态下的情况下也可以禁止后轮差速单元的位置变得太低。 

附图说明

图1是示出根据本发明实施例的SSV(并排车辆)的整体构造的侧视图。 

图2是示出根据图1所示的实施例的SSV的驱动构造的横截面视图。 

图3是根据图1所示的实施例的SSV的前差速单元的周围的构造的横截面视图。 

图4是示出根据图1所示的实施例的SSV的后差速单元的周围的构造的横截面视图。 

图5是示出根据图1所示的实施例的SSV的后差速单元的周围的构造 的横截面视图。 

图6是示出根据图1所示的实施例的SSV的后差速单元的周围的构造的横截面视图。 

图7是示出根据图1所示的实施例的SSV的后齿轮壳的构造的侧视图。 

图8是示出根据图1所示的实施例的SSV的消音器的周围的构造的后视图。 

图9是图示根据图1所示的实施例的SSV的制动钳和伺服电动机之间的位置关系的后视图。 

具体实施方式

以下将参照附图描述本发明的实施例。 

将参照图1至图9详细描述根据本发明实施例的SSV的构造。此外，该实施例将对SSV(并排车辆，side by side vehicle)描述为本发明小型车辆的示例。在附图中，箭头FWD表示SSV的行驶方向的前方。