[发明专利]多速变速驱动桥

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2008年4月16日提交的美国临时申请 No.61/045,473的优先权，该申请通过引用而整体地结合在本文中。

技术领域

本发明大体涉及具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的多 速变速器，且更具体地，涉及构造成用于具有八种或更多种速度、四 个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的变速器。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可以构成 或可不构成现有技术。

典型的多速变速器使用多个扭矩传递机构、行星齿轮布置和固定 互连的组合来实现多个齿轮比。行星齿轮组的数量和物理布置通常由 封装、成本和所需的速度比来决定。

虽然当前的变速器实现了其预定的目的，但是基本不断地需要新 的改进的变速器构造，其体现了尤其从效率、响应性和平稳性的立场 考虑的改进的性能，以及改进的封装，主要是减小的尺寸和重量。因 此，需要一种改进的、节省成本的、紧凑的多速变速器。

发明内容

提供了一种具有变速器输入部件、变速器输出部件、多个行星齿 轮组和多个扭矩传递机构的变速驱动桥。该多个行星齿轮组各自具有 太阳齿轮部件、行星托架部件和环形齿轮部件。

在本发明的一方面中，变速驱动桥的壳体具有第一壁、第二壁， 以及在第一和第二壁之间延伸的第三壁。第一、第二、第三和第四行 星齿轮组设置在壳体内。第一行星齿轮组邻近第一壁，第四行星齿轮 组邻近第二壁，第二行星齿轮组邻近第一行星齿轮组且第三行星齿轮 组在第二和第四行星齿轮组之间。

此外，第一行星齿轮组的环形齿轮部件永久地联接至第四行星齿 轮组的太阳齿轮部件。第一行星齿轮组的太阳齿轮部件永久地联接至 第二行星齿轮组的太阳齿轮部件。第二行星齿轮组的行星托架部件永 久地联接至第三行星齿轮组的环形齿轮部件。第三行星齿轮组的行星 托架部件永久地联接至第四行星齿轮组的行星托架部件。变速器输出 部件与第三和第四行星齿轮组的托架部件永久地联接。变速器输入部 件与第一行星齿轮组的托架部件永久地联接。

另外，壳体具有从行星齿轮组的外周边沿径向向内限定且由第一 壁和第一行星齿轮组沿轴向界定的第一区域，从行星齿轮组的所述外 周边沿径向向内限定且由第一和第二行星齿轮组沿轴向界定的第二 区域，从行星齿轮组的所述外周边沿径向向内限定且由第二和第三行 星齿轮组沿轴向界定的第三区域，从行星齿轮组的所述外周边沿径向 向内限定且由第三和第四行星齿轮组沿轴向界定的第四区域，从行星 齿轮组的所述外周边沿径向向内限定且由第四行星齿轮组和第二壁 沿轴向界定的第五区域，以及从第三壁沿径向向内、从行星齿轮组的 所述外周边沿径向向外限定且由第一壁和第二壁沿轴向界定的第六 区域。

在本发明的另一方面中，第一离合器设置在第一、第二、第三和 第四区域中的至少一个中。第二离合器设置在第三、第四、第五和第 六区域中的至少一个中。第三离合器设置在第三、第四、第五和第六 区域中的至少一个中。第一制动器设置在第一、第二、第三、第四和 第六区域中的至少一个中。第二制动器设置在第一、第二、第三、第 四和第六区域中的至少一个中。离合器和制动器可以选择性地接合， 以在变速器输入部件和变速器输出部件之间建立至少八种前进速度 比和至少一种倒档速度比。

在本发明的又一方面中，提供了具有第一分动齿轮和第二分动齿 轮的分动齿轮系。第一分动齿轮可旋转地固定到变速器输出部件上， 且第二分动齿轮可旋转地固定到中间轴上。提供了差速齿轮组，以便 驱动一对车轮。小齿轮可旋转地固定到中间轴上，而且还提供了与小 齿轮啮合且构造成以便可旋转地驱动差速齿轮组的输入差速齿轮。

在本发明的另一方面中，提供了具有第一分动齿轮和第二分动齿 轮、动力分动部件、主减速器行星齿轮组和差速齿轮组的动力分动组 件。第一分动齿轮可旋转地固定到变速器输出部件上，且第二分动齿 轮可旋转地固定到驱动轴上。动力分动部件可旋转地联接至第一分动 齿轮和第二分动齿轮，以便将旋转能从第一分动齿轮传送到第二分动 齿轮。主减速器行星齿轮组联接至驱动轴，以便接收来自第二分动齿 轮的驱动扭矩。差速齿轮组联接至主减速器行星齿轮组，并且联接至 一对车轮，以便接收主减速器旋转扭矩，并且将该主减速器扭矩传送 到该对车轮。