[发明专利]备用轮胎的固定工具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的备用轮胎的固定工具，通过使轴的旋入方向与壳体的安 装方向为相反方向，从而能够对备用轮胎不慎脱落的情况防患于未然。

背景技术

以往，作为备用轮胎的固定工具，已知的有由螺母部件和旋入该螺母部件 钟的螺栓部件的工具(例如参照专利文献1的第0010段、图1)。

上述现有的螺母部件沿着与螺栓部件的旋入方向相同的方向插入地安装 在托架的安装孔内(例如参照专利文献1的第0021段、图16及图17)。

专利文献1：日本特开2001-97253号公报(第0010段、第0021段、图 1、图16及图17)。

但是，就上述现有的固定工具而言，由于螺栓部件的旋入方向与螺母部件 的安装方向一致，因此存在对螺栓部件施加了脱落方向的力时，担心螺母部件 也从托架的安装孔脱落的问题。

发明内容

于是，各方案分别记载的各发明鉴于上述现有技术中存在的问题而做出， 其目的如下。

方案一记载的发明以以下内容为目的。

即，方案一记载的发明通过使轴的旋入方向与壳体的安装方向为相反方 向，从而能够对备用轮胎不慎脱落的情况防患于未然。

方案二记载的发明在上述方案一记载的发明的目的的基础上，以以下内容 为目的。

即，方案二记载的发明通过把手部能够旋入或便于松开轴。

方案三记载的发明在上述方案一或方案二记载的发明的目的的基础上，以 以下内容为目的。

即，方案三记载的发明包括螺纹部将轴用合成树脂一体地成形，从而能够 减少制造工序和部件件数。

方案四记载的发明在上述方案一～三中任一项记载的发明的目的的基础 上，以以下内容为目的。

即，方案四记载的发明通过用铰链部相互连接邻接的分割片，不仅能够减 少部件件数，而且通过从铰链部折弯分割片，能够简便地组装螺母部件。

方案五记载的发明在上述方案一～四中任一项记载的发明的目的的基础 上，以以下内容为目的。

即，方案五记载的发明除了金属制的弹簧即加力构件以外，将轴、壳体及 螺母部件做成树脂制，从而能够轻量化备用轮胎的固定工具。

各方案分别记载的各发明为达到上述各目的而做出，以下，使用附图所示 的发明的实施方式说明各发明的特征。

而且，符号是在发明的实施方式中所使用的符号，并不限定本发明的技术 范围。

另外，附图编号表示在发明的实施方式中所使用的图号，并不限定本发明 的技术范围。

方案一记载的发明具有以下特征。

第一，例如图2所示，为备用轮胎20的固定工具10。

第二，固定工具10例如图1～3所示，具备如下结构。

(1)固定部40

固定部40例如图2所示，用于固定备用轮胎20。

(2)轴51

轴51例如如图2～4所示，可插入到备用轮胎20的轮21的安装孔22中 并在长度的中途至少具有螺纹部53。

(3)壳体60

壳体60例如如图1～3所示，具有轴51的螺纹部53可旋入的螺纹孔81 并固定在固定部40上。

第三，在壳体60内例如图3及图13所示，具备如下结构。

(4)螺母部件80

螺母部件80例如图12所示，可变更螺纹孔81的内径。

(5)空心部71

空心部71例如图13～15所示，相对于轴51的旋入方向可滑动地容纳螺 母部件80。

(6)倾斜面72

倾斜面72例如图3所示，形成于空心部71的内周面上并向朝向与轴51 的旋入方向相反的方向使该空心部71的内径变窄的方向倾斜，用于对螺母部 件80的螺纹孔81的内径进行缩径。

(7)加力构件(例如弹簧90)

加力构件(例如弹簧90)例如图13所示，用于在空心部71内向与轴51 的旋入方向相反的方向对螺母部件80进行加力。

第四，固定部40例如图1及图2所示，具备如下结构。

(8)贯通孔41

贯通孔41例如图1所示，固定壳体60并贯通内外。

(9)空腔42

空腔42位于贯通孔41与固定部40进行固定的底面之间，可嵌入壳体60。