[发明专利]摩托车大灯的结构

说明书

【技术领域】

本发明是关于一种摩托车大灯的结构，特别是关于一种可将摩托车大灯及仪表器予以模组化，以方便安装及提升摩托车外观性的结构。

【背景技术】

各式各样的摩托车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经常使用的短程交通工具，且每年各车厂更是输出数量众多的各型摩托车至国外市场，为我国经济实力的提升提供不小的贡献；就交通工具而言，除有捷运、公共巴士等大众公共运输工具之外，还有为数众多的个人交通工具，如汽车、摩托车等，其中，摩托车所兼具便利与快速的功能，是其他交通工具所无法比拟的。

请参阅图1所示，一般摩托车1通常会于车架单元11具有一主管111，该主管111的前方设置一头管112，该头管112的上方枢设有一转向把手113，该主管111及头管112朝车体前方延设有一前支架114，该前支架114是向上延伸，且于前支架的上端枢设有一仪表器12，另于前支架114的前方则固设有一大灯13，借由该仪表器12可将行车的资讯提供给驾驶人，而该大灯13则具有照明及警示的功用。然而，由于该仪表器12是固设于前支架114的上方，当摩托车1于行驶时，相当容易增加该仪表器12的震动幅度，进而导致仪表器12内部零件的损坏，且该前支架114的外露亦造成该摩托车1的外观性不佳，且前支架114一但延伸过长，其震动的幅度将更加剧烈，并导致大灯13二侧的调整螺丝14容易松脱；此外，由于现有大灯13与仪表器12是分开组装，因此二者之间所相互配合的精确度较难达成，亦造成组装上的困难度。

有鉴于现有摩托车仪表器的连结方式具有上述的缺失，所以，要如何开发出可避免仪表器因摩托车行驶产生震动而导致仪表器损坏的连结机构，实为目前摩托车制造业者所亟待解决的课题。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种摩托车大灯的结构，至少包括有仪表器、连结件、大灯、框架及前支撑架，该仪表器上凸设有数个固定螺柱；该连结件上方具有第一固定端，该第一固定端设有数个与固定螺柱相对应的固定孔，该固定孔可供固定螺柱穿设并以螺帽予以固定，该连结件的下方具有第二固定端，该第二固定端设有数个连结孔，且于连结孔的下方设有一弯折状的抵顶部；该大灯设有一固定座，该固定座上凸设有数个与支撑元件连结孔相对应的螺柱，该大灯外侧各设有数个可与前支撑架锁固的结合孔；该框架二侧设有方向灯；借由将连结件锁固于仪表器与大灯之间，使大灯与仪表器模组化，再将框架螺设于大灯二侧，并与前支撑架锁附于大灯上，借此来形成一大灯模组，该大灯模组可利用前支撑架，轻易的将大灯模组固设于转向把手的上、下顶梁之间，可达到简化安装工程的目的，而前支撑架可隐藏于框架及转向把手之间，进而可提升大灯整体的外观性。

本发明的次一技术手段在于提供一种摩托车大灯的结构，至少包括有仪表器、连结件、大灯、框架及前支撑架，该仪表器上凸设有数个固定螺柱；该连结件的第一固定端设有数个与固定螺柱相对应的固定孔，该固定孔可供固定螺柱穿设并以螺帽予以固定，其中，该固定孔设有一缺口，利用该缺口可将一弹性元件嵌设于固定孔中，该弹性元件具有一中空的穿孔，并可套设于仪表器的固定螺柱上，借由该弹性元件可将摩托车行驶时所产生的震动予以吸收，以更进一步达到仪表器防震的效果。

本发明的再一目的在于提供一种摩托车大灯的结构，至少包括有仪表器、连结件、大灯、框架及前支撑架，其中，该大灯装设有一调整装置，借由该调整装置可微调大灯灯泡的俯仰角度，借此，驾驶人可无需使用工具即可自行调整大灯灯泡的照射角度。

本发明的又一目的在于提供一种摩托车大灯的结构，至少包括有仪表器、连结件、大灯、框架及前支撑架，其中，该前支撑架具有一杆体，该杆体上方设有一锁孔，该锁孔设有一凸环及缓冲件，于杆体下方设有一定位片，另于杆体上设有相对于大灯结合孔的连结部，借由于锁孔的凸环上设置缓冲件，可防止并吸收仪表器于摩托车行驶时因震动产生前、后、上、下的晃动，进而可避免仪表器内部元件因震动而发生损坏。

本发明的另一目的在于提供一种摩托车大灯的结构，至少包括有仪表器、连结件、大灯、框架及前支撑架，其中，大灯是设置于转向头管的上、下顶梁之间，借由该下顶梁上所设置的缓冲件，来降低大灯模组的震动。